趙振輝 張毓

本文第一作者系化銷(xiāo)華中分公司代表、黨委書(shū)記

化銷(xiāo)華中分公司承擔(dān)著中韓石化、洛陽(yáng)石化等8家中國(guó)石化煉化企業(yè)化工產(chǎn)品統(tǒng)銷(xiāo)工作。近年來(lái)，在激烈的化工產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，化銷(xiāo)華中原有的品牌、資源、價(jià)格等優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，生產(chǎn)成本高、產(chǎn)品附加值低、人員負(fù)擔(dān)重、創(chuàng)效壓力大等不利因素客觀上影響和制約了企業(yè)的健康發(fā)展。面對(duì)危機(jī)，化銷(xiāo)華中確立了“以綠色轉(zhuǎn)型促進(jìn)公司高質(zhì)量發(fā)展”的戰(zhàn)略，積極踐行綠色發(fā)展理念，大力實(shí)施降碳增綠項(xiàng)目，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，目前已發(fā)展成為年經(jīng)營(yíng)總量達(dá)1000萬(wàn)噸、年?duì)I業(yè)收入400多億元的大型化工產(chǎn)品綜合商貿(mào)企業(yè)。

系統(tǒng)推進(jìn)物流綠色低碳轉(zhuǎn)型

“兵馬未動(dòng)，糧草先行”?；N(xiāo)華中每年統(tǒng)銷(xiāo)和保供的化學(xué)品運(yùn)量超過(guò)300萬(wàn)噸，公鐵水運(yùn)輸線(xiàn)路2670多條，年物流總成本均超過(guò)5億元。因此，該公司一直將實(shí)現(xiàn)物流綠色低碳運(yùn)作作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的主攻方向。

優(yōu)化資源流向配置，從物流源頭減碳增綠。無(wú)論制定資源調(diào)配計(jì)劃，還是制定物流運(yùn)作方案，該公司都把“綠色低碳”作為優(yōu)先選項(xiàng)。每月召開(kāi)物流計(jì)劃例會(huì)，對(duì)產(chǎn)品物流流向是否優(yōu)化、運(yùn)力資源安排是否合理、運(yùn)輸方式是否綠色經(jīng)濟(jì)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)了從源頭實(shí)現(xiàn)綠色低碳運(yùn)作。近年來(lái)，該公司開(kāi)展了三苯（苯、甲苯、二甲苯）“換貨業(yè)務(wù)”，將多個(gè)供貨點(diǎn)向多個(gè)不同地域客戶(hù)供貨流向進(jìn)行優(yōu)化，減少運(yùn)距或運(yùn)量，有效避免了反向物流或非必要物流。2022年，共減少物流運(yùn)量9.35萬(wàn)噸公里，創(chuàng)效1700多萬(wàn)元。

優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程“綠色化”?！肮D(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”是優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、減少碳排放量的重要途徑。根據(jù)公開(kāi)信息，鐵路的運(yùn)輸能耗和污染物排放量，僅為公路運(yùn)輸?shù)?/7和1/13。寧夏能化醋酸乙烯主要銷(xiāo)往數(shù)千里之外的華東地區(qū)，投產(chǎn)以來(lái)一直依靠公路方式運(yùn)輸，物流成本高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。2020年，化銷(xiāo)華中積極協(xié)調(diào)寧夏能化，實(shí)現(xiàn)華東流向的醋酸乙烯全部實(shí)現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)鐵”。該項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)，每年可減少柴油消耗2400多噸，相當(dāng)于減少7000多噸二氧化碳排放量。2022年“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸醋酸乙烯7.2萬(wàn)噸，節(jié)約物流費(fèi)用近千萬(wàn)元。

精心組織物流運(yùn)作，深度挖掘綠色低碳潛力。近年來(lái)，化銷(xiāo)華中組織實(shí)施了“小訂單拼單運(yùn)輸”“提高出口貨柜滿(mǎn)裝率”等一批綠色物流項(xiàng)目，收到了較好效果。聚乙烯醇（PVA）是一種應(yīng)用廣泛的醫(yī)衛(wèi)原料，具有產(chǎn)品品類(lèi)多、客戶(hù)采購(gòu)量小的特點(diǎn)，小訂單運(yùn)輸不僅運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸成本高，而且還導(dǎo)致運(yùn)力浪費(fèi)、增加了物流過(guò)程中的碳排放量。針對(duì)這一問(wèn)題，化銷(xiāo)華中組織銷(xiāo)售、物流及駐廠辦聯(lián)合攻關(guān)，獨(dú)創(chuàng)了“將在同一發(fā)貨有效期內(nèi)，同流向不同牌號(hào)的小訂單或同一目的地多個(gè)客戶(hù)訂單拼成整車(chē)運(yùn)輸”的小拼單運(yùn)輸模式。去年1月至10月，該公司共組織“拼單運(yùn)輸”3500多單，節(jié)約物流成本270多萬(wàn)元。

充分發(fā)揮“新質(zhì)物流”綠色引領(lǐng)作用

近年來(lái)，化銷(xiāo)華中不僅在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域?qū)嵤┚G色低碳策略，還將最新物流運(yùn)輸、裝載新技術(shù)、新模式作為降碳增綠加速器，打造出多個(gè)新質(zhì)綠色物流的明星品牌。

實(shí)施固體顆粒化工產(chǎn)品散料罐車(chē)運(yùn)輸。采用專(zhuān)用散料罐車(chē)運(yùn)載固體顆粒，是一項(xiàng)新型高效運(yùn)載技術(shù)，與傳統(tǒng)帶包裝運(yùn)輸相比，具有免包裝、免拆袋、產(chǎn)品潔凈度高、裝卸與投料效率高等諸多優(yōu)點(diǎn)。2022年6月，由化銷(xiāo)華中會(huì)同荊門(mén)石化等單位聯(lián)合推出的“樹(shù)脂產(chǎn)品散裝罐車(chē)綠色運(yùn)輸”項(xiàng)目，成功實(shí)現(xiàn)了從上游生產(chǎn)裝置至下游客戶(hù)生產(chǎn)車(chē)間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸。截至目前，散裝罐車(chē)單月運(yùn)作量已達(dá)1200噸，不僅節(jié)約了大量包裝材料和人工成本，而且大大提高了裝載、運(yùn)輸和提料效率。

共享船舶資源開(kāi)展“長(zhǎng)江內(nèi)河水路循環(huán)運(yùn)輸”。萬(wàn)里長(zhǎng)江既是我們賴(lài)以生存的母親河，又是一條水上交通大動(dòng)脈。近年來(lái)，我國(guó)加大了長(zhǎng)江大保護(hù)力度，長(zhǎng)江水運(yùn)船舶資源十分緊張。船舶資源不足問(wèn)題，不僅困擾著化銷(xiāo)華中，同樣也困擾著負(fù)責(zé)華中地區(qū)油品統(tǒng)銷(xiāo)的銷(xiāo)售華中分公司。2022年初，兩家企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人在一次業(yè)務(wù)交流活動(dòng)中不約而同地發(fā)現(xiàn)了一條重要商機(jī)——化工銷(xiāo)售每年約有50萬(wàn)噸化工產(chǎn)品從川渝地區(qū)下行至華中和華東地區(qū)，而油品銷(xiāo)售每年有100多萬(wàn)噸成品油要由華東和華中地區(qū)上行至川渝地區(qū)，由于實(shí)行專(zhuān)船專(zhuān)用，化學(xué)品船舶和油品船舶均存在返程空載現(xiàn)象。如果開(kāi)展跨業(yè)務(wù)板塊合作，通過(guò)洗艙等措施把返空船利用起來(lái)，不僅可以破解船舶資源不足問(wèn)題，而且還可大大減少碳排放。兩家公司一拍即合，“化學(xué)品-成品油水路循環(huán)運(yùn)輸”項(xiàng)目就此誕生。自2022年4月以來(lái)，合作雙方共組織化學(xué)品-成品油水路循環(huán)34個(gè)航次，運(yùn)輸甲醇和汽柴油20多萬(wàn)噸，為合作雙方節(jié)省了300多萬(wàn)元物流成本。

大力促進(jìn)“共享托盤(pán)”技術(shù)應(yīng)用?！肮蚕硗斜P(pán)”是一種基于互聯(lián)網(wǎng)思維的全新資源配置模式，它的最大優(yōu)勢(shì)就在于提高托盤(pán)循環(huán)利用率和裝卸作業(yè)效率，避免了大量資源浪費(fèi)。2020年以來(lái)，化銷(xiāo)華中主動(dòng)協(xié)調(diào)生產(chǎn)企業(yè)改造包裝設(shè)施、積極引導(dǎo)客戶(hù)使用“共享托盤(pán)”。目前已有中韓石化、中原石化、長(zhǎng)嶺煉化及洛陽(yáng)石化等4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了共享托盤(pán)樹(shù)脂帶托出廠，2022年，化銷(xiāo)華中樹(shù)脂產(chǎn)品帶托出廠量已達(dá)24萬(wàn)噸，進(jìn)一步提升了物流供應(yīng)鏈綠色低碳化水平。

主動(dòng)延伸綠色低碳物流價(jià)值鏈

近年來(lái)，化銷(xiāo)華中在實(shí)施綠色轉(zhuǎn)型的同時(shí)，充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，引導(dǎo)并帶動(dòng)上下游企業(yè)積極參與綠色行動(dòng)計(jì)劃，為打好“藍(lán)天碧水凈土保衛(wèi)戰(zhàn)”多作貢獻(xiàn)。

推廣應(yīng)用綠色環(huán)保運(yùn)載工具。為打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，化銷(xiāo)華中采取業(yè)務(wù)招標(biāo)、業(yè)務(wù)量分配向新型節(jié)能車(chē)傾斜等措施，引導(dǎo)承運(yùn)商淘汰排放標(biāo)準(zhǔn)低的老舊車(chē)輛，購(gòu)置國(guó)六以上燃油車(chē)型。目前，該公司90%以上的簽約車(chē)輛都達(dá)到了國(guó)五以上排放標(biāo)準(zhǔn)，其中一半達(dá)到了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)施安全與環(huán)?！半p合格”認(rèn)證。為提升物流過(guò)程本質(zhì)安全與環(huán)保水平，化銷(xiāo)華中制定嚴(yán)格的危化品運(yùn)輸車(chē)輛及液體運(yùn)輸船舶安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，并委托第三方進(jìn)行檢測(cè)認(rèn)證，只有通過(guò)檢測(cè)認(rèn)證的載運(yùn)工具才有資格從事化學(xué)品運(yùn)輸。目前，化銷(xiāo)華中在用90多艘化學(xué)品運(yùn)輸船舶、6000多臺(tái)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛均通過(guò)安全與環(huán)?！半p合格”認(rèn)證，大大降低了安全與環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。

積極推進(jìn)長(zhǎng)江干線(xiàn)船舶洗艙建設(shè)。由于歷史原因，長(zhǎng)江沿岸符合國(guó)家安全環(huán)保規(guī)定的正規(guī)洗艙站極少，導(dǎo)致船舶私洗濫排現(xiàn)象突出。自2020年以來(lái)，化銷(xiāo)華中通過(guò)與長(zhǎng)航集團(tuán)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，推動(dòng)該集團(tuán)在武漢、宜昌、岳陽(yáng)等地建成4座大型標(biāo)準(zhǔn)船舶洗艙站，同時(shí)將這些洗艙站作為公司簽約化學(xué)品船舶定點(diǎn)洗艙站，大大減少了船舶濫排亂放現(xiàn)象。