鮑 俊

1985年碩士畢業(yè)后，聶紅進(jìn)入石科院工作，在煉油加氫催化領(lǐng)域持續(xù)探索。深耕40載，聶紅帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)出多項國家級重大科研成果，為我國煉油綠色低碳發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)90年代末，柴油清潔化剛起步，缺乏高性能國產(chǎn)載體材料。聶紅團(tuán)隊立足國內(nèi)實際，創(chuàng)新載體制備技術(shù)，開發(fā)出低成本、高活性的催化劑RN-10，為生產(chǎn)國Ⅰ和國Ⅱ柴油提供了技術(shù)支撐。2001年，該技術(shù)獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。2010年后，面對更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，聶紅帶領(lǐng)團(tuán)隊開發(fā)出高活性高穩(wěn)定的RS-2100和RS-2200加氫催化劑及反應(yīng)分區(qū)強化RTS工藝，支撐柴油質(zhì)量快速從國Ⅳ升級到國Ⅴ再到國Ⅵ。

隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，能源需求旺盛，原油對外依存度持續(xù)攀升。為高效利用石油、保障國家能源安全，亟須攻克占原油總量40%以上的重油轉(zhuǎn)化難題。針對重油組分特點，聶紅帶領(lǐng)團(tuán)隊創(chuàng)制了“雙通道”瀝青質(zhì)轉(zhuǎn)化催化劑和蛋黃型脫金屬催化劑，構(gòu)建了個性化催化劑專有級配技術(shù)，延長裝置運轉(zhuǎn)周期。開發(fā)了重油加氫-催化裂化雙向組合技術(shù)，提升汽柴油收率。2011年，該成果獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。

2020年，我國確立“雙碳”目標(biāo)，生產(chǎn)并使用生物燃料是實現(xiàn)目標(biāo)的重要途徑。早在2009年，聶紅就組織團(tuán)隊依托煉油加氫技術(shù)平臺，在國內(nèi)率先開啟了以餐飲廢油等為原料生產(chǎn)生物航煤的技術(shù)研發(fā)。2011年12月，中國石化在鎮(zhèn)海煉化生產(chǎn)基地產(chǎn)出中國石化1號生物航煤。隨后生物航煤的首次國內(nèi)、跨洋商業(yè)載客飛行取得成功，使我國具有了生物航煤“自主創(chuàng)新技術(shù)—自主生產(chǎn)—自主審定”的整體能力。

“在國家需要的時候，我們的技術(shù)能拿得出來、拿得出手，這是我們必須做的?！甭櫦t語氣溫柔卻字字鏗鏘。如今，作為集團(tuán)公司首席專家，聶紅緊盯最前沿的技術(shù)領(lǐng)域，將傳統(tǒng)煉油技術(shù)與人工智能技術(shù)結(jié)合，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能優(yōu)化，提升研發(fā)效率；通過引入機器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實現(xiàn)催化劑的理性設(shè)計。她堅信，未來催化加氫將繼續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用，為綠色低碳發(fā)展保駕護(hù)航。