作為推動航運業(yè)在2050年實現凈零排放目標的一部分，國際海事組織（IMO）首次在航運業(yè)全面實施強制性碳排放限制和溫室氣體定價，這些措施將于2025年10月正式通過，在2027年開始生效，這意味著將對5000總噸以上的大型遠洋船舶產生強制性影響，這些船舶的溫室氣體排放占國際航運業(yè)的85%。

更高的排放要求對氣候目標來說是好消息，但也可能給航運業(yè)帶來經濟壓力。不過，瓦錫蘭公司近日宣布，其研發(fā)了一個開創(chuàng)性的碳捕集系統(tǒng)，可以讓航運行業(yè)在不淘汰現有船隊的情況下，大幅減少碳排放。據悉，瓦錫蘭公司在一艘運輸乙烯的船舶上對該系統(tǒng)進行了測試，結果表明其可以降低高達70%的碳排放，相應的碳捕集成本為每噸54美元~76美元，其中包含了資本投資和運營費用，這可能會吸引那些面臨碳稅和有碳排放交易需求的船東。楊 程 譯自油價網