空客公司近期調(diào)整了商用氫能飛機(jī)的推出時(shí)間，并將零排放目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)時(shí)間也推遲了10年。此前該公司計(jì)劃2035年推出氫能客機(jī)，但基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈方面的困難導(dǎo)致該計(jì)劃被推遲。

氫動(dòng)力技術(shù)有望改變航空業(yè)，并大幅減少碳排放。如果使用綠氫為燃料，唯一的副產(chǎn)品就是水蒸氣。但將氫氣在零下253攝氏度的低溫儲(chǔ)罐中存儲(chǔ)，并將其整合到飛機(jī)設(shè)計(jì)中，仍面臨巨大的技術(shù)障礙。

空客公司首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·富里表示，綠氫生產(chǎn)推進(jìn)緩慢，機(jī)場(chǎng)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，以及全球監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使得2035年的目標(biāo)變得不切實(shí)際。雖然計(jì)劃推遲，但空客公司仍堅(jiān)持對(duì)氫能技術(shù)的投入。該公司將繼續(xù)投資燃料電池系統(tǒng)和低溫儲(chǔ)存技術(shù)，同時(shí)與各機(jī)場(chǎng)展開合作，為氫能飛機(jī)的長(zhǎng)期應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。在此期間，空客公司將加大對(duì)可持續(xù)航空燃料（SAF）的支持力度，這是一種可在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)減排的解決方案。

張 梅 譯自油價(jià)網(wǎng)