魯薈宇 李 維

悠揚的汽笛聲劃破寂靜，驚起幾只江鷗掠過水面。近日，一艘4.5萬噸原油運輸船在牽引船和拖帶船的護(hù)衛(wèi)下駛?cè)霌P子灣，穩(wěn)穩(wěn)靠泊在揚子石化16號碼頭。

“這次進(jìn)港靠岸比上次又快了一個多小時，航道優(yōu)化真讓咱們嘗到了‘江鮮’味兒?！庇洼喖装迳?，船員班長手持對講機對碼頭調(diào)度員說。

揚子石化地處長江下游，坐擁黃金水道，是華東地區(qū)重要的原油和石化產(chǎn)品中轉(zhuǎn)樞紐，每年水路運輸作業(yè)量達(dá)千萬噸。然而，受通航能力制約，3萬噸以上的油船無法直接靠泊，只能在中途分載接駁，轉(zhuǎn)運周期長，運輸成本高。

近年來，隨著行業(yè)經(jīng)營發(fā)展環(huán)境愈加嚴(yán)峻復(fù)雜，以效益為導(dǎo)向、構(gòu)建低成本核心競爭力成為企業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。揚子石化認(rèn)真貫徹落實集團公司工作會議“以提質(zhì)降本增效為主線，堅決打好生產(chǎn)經(jīng)營攻堅戰(zhàn)”要求，深入剖析效益增長點，將降低水運物流成本列為年度目標(biāo)，著力解決沿江煉化企業(yè)“卡脖子”難題。

揚子石化積極與南京市政府多部門溝通協(xié)作，嚴(yán)格按照要求組織前期航道掃描評估等工作，利用智能疏浚船實施精準(zhǔn)清淤，增加航道深度，依法合規(guī)完成16號碼頭通航能力升級，可靠泊船只噸位最高可達(dá)4.6萬噸。

“這相當(dāng)于在四通八達(dá)的水路網(wǎng)絡(luò)中加裝了一條通向揚子石化的‘加速帶’，沒有了中間接駁、周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，原油轉(zhuǎn)運周期從14天降至4天，可大幅節(jié)約水運成本?！睋P子石化計劃經(jīng)營部經(jīng)理徐廣華說。

大江催生大航運，大碼頭迎接大物流。通航能力的升級不僅讓4.5萬噸級大船成為揚子灣的常客，而且讓進(jìn)口原油乘著外籍遠(yuǎn)洋油輪直接運達(dá)。

揚子石化統(tǒng)籌全局優(yōu)化物流方案，充分發(fā)揮大碼頭集約效應(yīng)。今年以來，7座液體?；反a頭中，16號碼頭已完成21艘次原油接卸作業(yè)，卸載量50余萬噸，作業(yè)頻次最低，而作業(yè)量占液體?；房傋鳂I(yè)量的四成。同時，公司針對大碼頭實行定額作業(yè)管理，要求3萬噸以內(nèi)的裝卸船作業(yè)，從靠港到離泊必須在48小時之內(nèi)完成，有效提升操作效率，卸船量進(jìn)一步提升。

“除了降本增效，直航還減少了以前每船分載接駁消耗燃油產(chǎn)生的碳排放。”揚子石化貯運廠液體碼頭作業(yè)區(qū)主任陶黎介紹，“據(jù)測算，一年可減少二氧化碳排放近2000噸。”