□本報(bào)記者 劉 強(qiáng)

4月16日，記者實(shí)地探訪我國(guó)首個(gè)獲得全生命周期碳中和認(rèn)證的氫能樞紐——中國(guó)石化青島煉化海河路加氫站，這座占地僅16畝的加氫站，不僅是氫能車(chē)輛的“能量補(bǔ)給站”，更是石化企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影，為觀察我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了微觀樣本。

早上8時(shí)，青島煉化電氣儀表中心電氣主管劉磊指著監(jiān)控屏上的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)說(shuō)：“昨天發(fā)電1.3萬(wàn)千瓦時(shí)，滿足了加氫站一天的用電量?！北M管最近大多是陰天，但水上分布式9620塊光伏組件所發(fā)的電量依然能夠滿足加氫站一天的用電。

“天晴的時(shí)候，發(fā)電量超2.5萬(wàn)千瓦時(shí)，不僅能滿足加氫站用電需求，而且富余電量能供給廠區(qū)的辦公系統(tǒng)。”劉磊說(shuō)。

記者看到，大片光伏發(fā)電板排列在加氫站旁的排洪集水區(qū)，“按照目前水上分布式光伏發(fā)電的情況，年發(fā)電量700萬(wàn)千瓦時(shí)，可減排二氧化碳超5600噸”。青島煉化生產(chǎn)技術(shù)部能源管理主任師齊本東表示，這些通過(guò)“光合作用”產(chǎn)生的綠電，總裝機(jī)容量5.48兆瓦，支持了整個(gè)加氫站運(yùn)轉(zhuǎn)。

正午時(shí)分，加氫站依然忙碌，青島煉化儲(chǔ)運(yùn)部加氫員高崗熟練地操作著加氫機(jī)。記者目睹了整個(gè)加氫過(guò)程。從車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)接受安全檢查，到完成加氫離場(chǎng)，整個(gè)流程大約15分鐘，其中核心加氫環(huán)節(jié)僅需8分鐘。

1個(gè)小時(shí)內(nèi)，就有4輛氫能公交車(chē)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)加氫。實(shí)時(shí)電子日志清晰顯示：15輛公交車(chē)、3輛長(zhǎng)管拖車(chē)完成加氫。據(jù)測(cè)算，每輛氫能公交車(chē)每年可減少二氧化碳排放60噸。

3公里外的青島港，氫動(dòng)力軌道吊正創(chuàng)造著“零碳裝卸”的奇跡。作為我國(guó)首個(gè)全場(chǎng)景氫能港口，這里與加氫站構(gòu)建起閉環(huán)生態(tài)：制氫、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用的完整鏈條。在更遠(yuǎn)處的青島市氫能產(chǎn)業(yè)園里，投資40億元的14個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目預(yù)示著氫能應(yīng)用正拓展至交通、儲(chǔ)能、建筑等領(lǐng)域。

下午3時(shí)，站在直通膠州灣的一片水域旁，中國(guó)石化突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家、青島煉化發(fā)展規(guī)劃高級(jí)專(zhuān)家梁峰搖晃著盛滿海水的礦泉水瓶說(shuō)：“這就是我們的‘氫原料庫(kù)’。我國(guó)沿海地區(qū)和海域具有較豐富的風(fēng)能、太陽(yáng)能和海水資源，有綠電生產(chǎn)綠氫的資源優(yōu)勢(shì)。利用海水直接電解制氫，可將不穩(wěn)定且較難儲(chǔ)存的綠電資源就地轉(zhuǎn)化為相對(duì)容易儲(chǔ)存和消納的綠氫資源，能節(jié)省寶貴的淡水資源，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)辟新途徑?！蚬庖?、向海要?dú)洹俏覀儸F(xiàn)階段的主攻方向?！?/p>

目前，青島煉化和大連石油化工研究院海水制氫團(tuán)隊(duì)已攻克耐氯電極技術(shù)、高性能極板設(shè)計(jì)及海水循環(huán)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)難題。經(jīng)過(guò)處理的海水，在綠電驅(qū)動(dòng)下分解為氫氣和氧氣。這些氫氣并入公司管網(wǎng)，用于煉化生產(chǎn)或氫能車(chē)輛加注，排放物只有水。

電解過(guò)程冒出的氣泡被梁峰戲稱(chēng)為“地球的能量密碼”，“破解它，就能實(shí)現(xiàn)從黑色能源向藍(lán)色動(dòng)力的跨越”。

傍晚6時(shí)的海河路漸漸安靜下來(lái)，忙碌了一天的氫能公交車(chē)緩緩進(jìn)站。青島真情巴士集團(tuán)30路公交車(chē)司機(jī)殷太平駕駛的氫能公交車(chē)完成運(yùn)輸任務(wù)，車(chē)尾噴出的水霧在夕陽(yáng)下映出彩虹。

“以前開(kāi)燃油車(chē)總被大家嫌棄噪聲大，現(xiàn)在連車(chē)內(nèi)聊天的聲音都比發(fā)動(dòng)機(jī)響。”他輕撫車(chē)身上“氫燃料電動(dòng)客車(chē)”的巨幅LOGO笑道，“這車(chē)充一次氫能跑300公里，尾氣還能順便給路邊綠化帶‘補(bǔ)補(bǔ)水’，既環(huán)保又省心?！?/p>

“從山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)開(kāi)往青島國(guó)際啤酒城的真情巴士30路公交線，只是眾多運(yùn)營(yíng)線路中的一條?！鼻鄭u真情巴士集團(tuán)技術(shù)部主管王江介紹，“我們上線運(yùn)行的氫能公交車(chē)已達(dá)130輛，線路由最初的1條拓展至5條?！苯刂聊壳埃鄭u真情巴士集團(tuán)氫能公交車(chē)行駛總里程已超800萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球200圈。

夜幕下的站區(qū)，光伏板仍在持續(xù)吸收月光儲(chǔ)備能量，海水制氫科研裝置保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這座微型氫能樞紐正悄然推動(dòng)著能源結(jié)構(gòu)的新變革。