周同亮 史 燕

在銷售華中分公司的成品油物流調(diào)控室內(nèi)，一塊巨大的屏幕上實時展示著縱橫交錯的航運路線?！拔覀儸F(xiàn)在看到的是武漢金甲物流公司的巨豐3號貨輪，運輸?shù)挠推肥?號車用柴油，運量2600噸，從安慶水運港出發(fā)，前往四川的納溪水運港。預計16天抵達?！?2月13日，在成品油物流調(diào)控室數(shù)字水運調(diào)度系統(tǒng)前，經(jīng)營管理部水運調(diào)度李紅坤指著屏幕上的數(shù)字孿生虛擬貨輪介紹道。

近年來，銷售華中分公司在成品油運輸過程中廣泛運用新技術，推動水運物流管理數(shù)字化、智能化升級，提升了物流效率，防控了在途風險，降低了物流成本。

過去，貨輪駛出貨運碼頭后，航運過程中的監(jiān)管便成為一大難題。傳統(tǒng)的GPS定位和信號接收器不僅信息傳遞煩瑣，還存在信息安全隱患。今年以來，該公司引入北斗、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術， 建立數(shù)字水運調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了成品油水運流程信息化、過程可視化、調(diào)度智能化。

該系統(tǒng)從訂單管理、承運商選擇、計劃調(diào)度到數(shù)質量管理、在線監(jiān)控和最后的結算管理，都與ERP系統(tǒng)互聯(lián)互通，可在線下達水運計劃，自動生成物流數(shù)據(jù)。數(shù)字水運調(diào)度系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了成品油水運流程“上線”，還實現(xiàn)了安全監(jiān)管“上云”。

經(jīng)營管理部高級主管萬先平介紹，該系統(tǒng)能夠實時記錄船舶的歷史裝運數(shù)據(jù)、航行軌跡，以及在洗艙站的停靠時長，對船舶裝運過程進行全程跟蹤和監(jiān)控。一旦船舶的航行軌跡與預定路線不符，或在洗艙站?？繒r長不足，系統(tǒng)會自動報警。今年7月，該系統(tǒng)成功對一艘運油船只甲板高溫進行了監(jiān)控預警，并提醒船舶開啟噴淋系統(tǒng)為甲板噴水降溫，化解了一起安全隱患。

除安全監(jiān)管預警功能外，該系統(tǒng)還能通過大數(shù)據(jù)查驗船舶的各種適航及安全證件，對證件即將到期的船舶進行提醒，實現(xiàn)了對承運商信息歸檔和安全管理。

隨著數(shù)字水運調(diào)度系統(tǒng)的持續(xù)完善和更新，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和分析功能也在不斷完善。據(jù)該公司經(jīng)營管理部經(jīng)理魯荊鍇介紹，船舶到港卸貨后，系統(tǒng)會根據(jù)船舶的返程線路智能匹配沿岸石化企業(yè)產(chǎn)品的物流運輸需求，避免空船返回，從而提高船舶使用效率，攤薄航運成本。