本報訊 近日，歐洲化學(xué)品分銷商協(xié)會表示，隨著碳排放成本增加，化石原料的可獲得性將下降，而客戶將會意識到其所購買產(chǎn)品的真正價值，化工公司將更容易收取綠色溢價。生活成本危機(jī)和產(chǎn)品價值鏈下游的低盈利能力意味著，企業(yè)不愿為低碳和可持續(xù)產(chǎn)品支付更多費用。但隨著監(jiān)管機(jī)構(gòu)推高原材料中碳含量的成本，綠色替代品將更具吸引力。一旦碳定價得到監(jiān)管部門的支持，人們更愿意支付綠色溢價，這將激勵消費者考慮低碳產(chǎn)品帶來的生活成本的節(jié)約。

歐洲碳排放交易體系是在“總量控制與交易”的原則下運作的，即企業(yè)可以根據(jù)其設(shè)施排放的最大二氧化碳量獲得配額。他們可以買賣自己的配額，但碳排放配額總量每年都在穩(wěn)步減少，以符合歐盟的氣候目標(biāo)。隨著碳排放配額越來越少，價格往往會上漲。

法國阿科瑪公司高級副總裁理查德·詹金斯表示，“碳信用額度的數(shù)量將減少，而尋求碳信用額度的公司數(shù)量將增加，這將提高二氧化碳減排的價值。因此，客戶必須考慮碳的整體成本。雖然購買綠色可持續(xù)產(chǎn)品的價格相對較高，但如果計入碳排放成本，與購買非綠色可持續(xù)產(chǎn)品相比，綠色可持續(xù)產(chǎn)品總體上可以節(jié)省成本”。

能源咨詢公司伍德麥肯茲高級合伙人格奧爾格·溫克勒補充稱，“如果將聚乙烯包裝材料進(jìn)行脫碳處理，然后分解實際成本，其實脫碳成本是很低的”。

瑞典特種化學(xué)品集團(tuán)柏斯托總裁兼首席執(zhí)行官伊布·延森表示，“消費者越來越愿意支付綠色溢價，尤其是在B2C（企業(yè)對消費者）中。此外，在B2B（企業(yè)對企業(yè)）中，他們也意識到了綠色溢價的必要性”。

隨著向低碳運輸轉(zhuǎn)型加速，汽柴油需求將減少，進(jìn)而導(dǎo)致更多煉廠關(guān)閉。這將減少用于化工生產(chǎn)的化石原料供應(yīng)，潛在推高化石原料成本。詹金斯表示：“我不認(rèn)為未來化石原料將保持與今天相同的規(guī)模和成本。未來化石原料的供應(yīng)將減少，舊的解決方案成本將更高，而新的解決方案隨著規(guī)模擴(kuò)大，成本將下降?！保?曉）