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根據(jù)英國能源研究院近期發(fā)布的《世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒2024》，生物燃料在全球能源市場中繼續(xù)發(fā)揮重要作用，自2022年以來，生物燃料產(chǎn)量增長了17%以上。在全球脫碳進(jìn)程加速的背景下，生物燃料因其可再生性和環(huán)境友好性，正日益受到全球范圍內(nèi)的關(guān)注與重視。

● 黃 寧 孟憲玲 馬曉丹

根據(jù)英國能源研究院（EI）近期發(fā)布的《世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒2024》，生物燃料在全球能源市場中繼續(xù)發(fā)揮重要作用，自2022年以來，生物燃料產(chǎn)量增長了17%以上。在全球氣候變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下，能源結(jié)構(gòu)的低碳轉(zhuǎn)型已成為各國政府和國際社會的共識。國際民航組織（ICAO）提出到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，國際海事組織（IMO）也計(jì)劃在2050年前后達(dá)到凈零排放。在全球脫碳進(jìn)程加速的背景下，生物燃料因其可再生性和環(huán)境友好性，正日益受到全球范圍內(nèi)的關(guān)注與重視。

生物燃料是指利用動植物中的有機(jī)質(zhì)生產(chǎn)的液體、氣體或固體燃料，包括生物乙醇、生物柴油、生物航煤、生物甲醇、生物甲烷等。早期生物燃料主要用于汽車、發(fā)電、熱力等用途，隨著碳減排進(jìn)程的推進(jìn)，生物燃料在航空、海運(yùn)等重排放領(lǐng)域正逐步展現(xiàn)其不可替代的價(jià)值。

政策體系逐步構(gòu)建

生物燃料的發(fā)展離不開政策的支持與推動。多國政府和國際組織已出臺相關(guān)政策，鼓勵生物燃料的生產(chǎn)和使用。美國是全球最大的生物燃料市場之一，每年對各類生物燃料制定強(qiáng)制混配目標(biāo)，并配套稅收減免政策和懲罰措施，以確保生物燃料在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。歐盟作為全球生物燃料政策最為積極的地區(qū)之一，要求到2030年，各成員國在運(yùn)輸能源最終消費(fèi)中可再生能源的份額至少為29%或溫室氣體減排14.5%。歐盟還先后建立了生物燃料聯(lián)盟數(shù)據(jù)庫、針對生物燃料的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)等。印度尼西亞將交通運(yùn)輸領(lǐng)域的生物柴油添加比例提升至30%，并給予大量補(bǔ)貼，成為目前全球添加生物柴油比例最高的國家之一。

在全球碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求下，ICAO和IMO將繼續(xù)推進(jìn)航空、海運(yùn)的綠色低碳發(fā)展，在其提出凈零排放目標(biāo)后，更多具體的政策措施、標(biāo)準(zhǔn)要求將落地實(shí)施，這將為生物燃料的發(fā)展提供更多切實(shí)可行的支持。各國政府也將繼續(xù)支持生物燃料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過更加完善的立法、低碳市場機(jī)制、財(cái)稅政策等手段，鼓勵包括生物燃料在內(nèi)的多種低碳清潔能源的生產(chǎn)和使用。

市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

在政策驅(qū)動下，全球生物燃料消費(fèi)穩(wěn)步增長。據(jù)國際能源署（IEA）報(bào)道，2017至2022年交通運(yùn)輸領(lǐng)域生物燃料的全球年消費(fèi)量增長了近300億升，達(dá)到1600億升/年以上，當(dāng)前消費(fèi)以生物乙醇和生物柴油為主，但生物航煤消費(fèi)增長迅速，全球消費(fèi)量從2016年的6000多噸增長至2023年的50萬噸左右。生物燃料的產(chǎn)銷地區(qū)主要集中在美洲的美國和巴西，亞洲的印度尼西亞、中國和印度以及歐盟的德國、法國等地。美國和巴西是全球最大的生物乙醇生產(chǎn)國，兩國產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的近80%。印度尼西亞為全球生物柴油第一大生產(chǎn)國，產(chǎn)量占比約為17%。

未來，隨著全球?qū)稍偕茉葱枨蟮牟粩嘣黾?，生物燃料市場?guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。特別是在ICAO和IMO的凈零排放要求下，海運(yùn)和航空業(yè)對生物燃料的需求將顯著增加。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會分析，到2050年，65%的航空業(yè)碳減排將通過使用可持續(xù)航空燃料來實(shí)現(xiàn)。IEA預(yù)測，2023至2028年間，生物燃料需求將至少增加380億升，達(dá)到2000億升/年，對交通運(yùn)輸領(lǐng)域化石燃料的替代將達(dá)到約240萬桶油當(dāng)量/天，但要實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放的目標(biāo)，生物燃料的新增需求還應(yīng)增加到基準(zhǔn)預(yù)測值的6倍以上。

新興技術(shù)不斷涌現(xiàn)

當(dāng)前生物柴油、生物乙醇、生物航煤等均已有商業(yè)化路線。為了適應(yīng)不斷擴(kuò)大的生物燃料市場，更加高效、綠色、低成本、多原料途徑的生產(chǎn)技術(shù)正在被研發(fā)。

第一代生物柴油以酯化反應(yīng)為核心，產(chǎn)品酯基生物柴油需要與石油基生物柴油摻混使用；第二代生物柴油以加氫反應(yīng)為核心，無須摻混使用。目前第一代和第二代生物柴油均為成熟生產(chǎn)工藝。未來第三代技術(shù)將克服油脂原料限制，通過生物質(zhì)氣化熱解等工藝生產(chǎn)。當(dāng)前糧食乙醇和木薯乙醇均采用發(fā)酵法，生產(chǎn)工藝成熟；而以農(nóng)林廢棄物為主要原料的纖維素乙醇，需要酶解糖化，關(guān)鍵技術(shù)正在突破；未來生物合成氣乙醇技術(shù)以及微藻乙醇也有望實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。目前生物航煤雖然有多條生產(chǎn)路線，但酯類和脂肪酸類加氫工藝是唯一實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的成熟路線，費(fèi)托合成工藝、醇噴合成工藝有望逐漸走出示范階段進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營。生物甲醇生產(chǎn)工藝主要包括生物質(zhì)氣化制甲醇和生物質(zhì)發(fā)酵制甲烷制甲醇，相關(guān)工藝均在示范階段。

與技術(shù)發(fā)展相配套的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作也在開展，例如，目前已通過美國材料與試驗(yàn)學(xué)會認(rèn)證的可持續(xù)航空燃料（含生物航煤）技術(shù)路線已有11條，而以綠電綠氫、廢塑料為原料的工藝研發(fā)和認(rèn)證也在推進(jìn)中。在ICAO、IMO等國際組織和有關(guān)國家推動下，受到全球廣泛認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)體系將更加完善，給生物航煤、生物甲醇等新興生物燃料帶來更加規(guī)范的發(fā)展指引。

降低成本是重中之重

目前，生物燃料的生產(chǎn)成本較高，價(jià)格競爭力仍有提升空間，尤其是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，生物燃料與化石燃料的成本差距較大，影響了其大規(guī)模推廣和應(yīng)用?，F(xiàn)在西北歐加氫處理生物柴油的平均價(jià)格約為其替代的化石柴油價(jià)格的2倍，已商業(yè)化的生物航煤價(jià)格為傳統(tǒng)航煤的2～5倍。另外，生物燃料的低碳效益如何量化，不同國家及地區(qū)的考量仍有較大差異。在碳減排履約成本較低的領(lǐng)域及地區(qū)，行業(yè)使用生物燃料的積極性有待提高。

未來，隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)的推進(jìn)，預(yù)計(jì)生物燃料的生產(chǎn)成本將逐步降低。同時為了推動生物燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各國政府將繼續(xù)予以政策扶持，提供更多降低生產(chǎn)成本的有力政策，提高其市場競爭力；建立更加完善的碳交易市場，實(shí)現(xiàn)對生物燃料環(huán)境效益的認(rèn)可和價(jià)值化。

綜合來看，若未來生物燃料產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策能持續(xù)有效推進(jìn)，生物燃料產(chǎn)品市場需求將呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，與此同時，科技的持續(xù)進(jìn)步以及生產(chǎn)規(guī)模的提升將對提高生物燃料經(jīng)濟(jì)性和市場競爭力發(fā)揮重要作用，生物燃料產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

（作者單位：中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院）

我國企業(yè)應(yīng)加快推進(jìn)生物燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展

● 馬曉丹 孟憲玲 黃 寧

碳中和目標(biāo)下，能源消費(fèi)將加速向綠色低碳轉(zhuǎn)型。據(jù)國際能源署預(yù)測，到2028年全球生物燃料的總需求將達(dá)到約2000億升。歐美的生物燃料生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)政策的支持下，持續(xù)推進(jìn)生物燃料產(chǎn)能布局，新興技術(shù)不斷出現(xiàn)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系也逐步完善。我國生物燃料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)把握能源革命帶來的機(jī)遇，加大結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技創(chuàng)新、合資合作力度，加快推進(jìn)生物燃料行業(yè)發(fā)展。

首先，我國企業(yè)可根據(jù)全球生物燃料市場發(fā)展趨勢，適時開展產(chǎn)業(yè)方向結(jié)構(gòu)調(diào)整。一般來說，生物燃料主要包括燃料乙醇、生物柴油、生物航煤、生物甲醇、生物天然氣等。2022年全球生物燃料總產(chǎn)量約為6.99億噸油當(dāng)量，以燃料乙醇和生物柴油為主，隨著汽柴油產(chǎn)品消費(fèi)的逐漸達(dá)峰及其替代動力燃料的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來燃料乙醇和車用生物柴油需求將趨于穩(wěn)定或呈現(xiàn)下降趨勢。與此同時，隨著歐盟碳排放交易體系覆蓋范圍的不斷擴(kuò)大以及國際民航組織對航空業(yè)碳減排進(jìn)入強(qiáng)制階段，預(yù)計(jì)生物航煤和綠色船用燃料需求將顯著提升。我國企業(yè)可結(jié)合自身特點(diǎn)適時開展裝置和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，以更好地滿足市場需求。近期主要以生物柴油和燃料乙醇為主，未來可側(cè)重發(fā)展生物航煤和生物甲醇等航空和航運(yùn)領(lǐng)域燃料。

其次，我國企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)展，積極建言獻(xiàn)策，支持行業(yè)健康發(fā)展。從全球來看，生物燃料發(fā)展整體帶有顯著的“政策驅(qū)動”屬性。歐美等國家和地區(qū)通過制定可再生能源發(fā)展整體路線圖、出臺相關(guān)法規(guī)和財(cái)稅支持政策，不斷構(gòu)建和完善其政策支持體系，促進(jìn)生物燃料市場供需兩側(cè)率先發(fā)展。我國也應(yīng)加大針對生物航煤、生物甲醇等先進(jìn)生物燃料發(fā)展的政策性鼓勵力度。建議相關(guān)企業(yè)密切關(guān)注國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)展，在政策建設(shè)方面積極建言獻(xiàn)策，支持行業(yè)健康發(fā)展。

再次，我國生物燃料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮科技創(chuàng)新主力軍作用，加強(qiáng)研發(fā)投入，做好技術(shù)儲備，積極參與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。當(dāng)前生物燃料技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)多元化特征，國際上正在持續(xù)進(jìn)行新技術(shù)路線的研發(fā)及認(rèn)證工作。我國企業(yè)需進(jìn)一步加強(qiáng)生物燃料領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究和技術(shù)開發(fā)，推進(jìn)我國技術(shù)自主可控與多元化發(fā)展；同時，積極參與可持續(xù)等標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系建設(shè)，建設(shè)我國自主的可持續(xù)認(rèn)證體系，并開展國際互認(rèn)，改變我國生物燃料可持續(xù)認(rèn)證受制于人的現(xiàn)狀。

另外，各企業(yè)需擴(kuò)大合資合作，多角度降低成本，提高產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。當(dāng)前全球生物燃料發(fā)展受全產(chǎn)業(yè)鏈多種因素影響和制約，建議原料供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售等上下游各企業(yè)加強(qiáng)合資合作，組建多元化的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，從原料保供、技術(shù)進(jìn)步、就近加注等多角度降低成本、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。