本報記者 閻茹鈺 胡春梅

通訊員 代澤萬 陳 婷

近日，云南石油西雙版納磨憨加能站迎來了客流高峰。與其他加能站客流晚高峰時間不同，這里的客流量取決于磨憨口岸的開放時間?！拔移綍r在磨憨口岸往返接送中老泰游客，大概每三天就會來這里加油一次，每次要在17時口岸關閉前趕回老撾。”來自老撾的旅游大巴司機宋派用簡單的中文與加油員聊了幾句，接著駛往磨憨口岸，排隊等待出關。

出了口岸，就是老撾。位于云南省最南端的邊陲小鎮(zhèn)——磨憨，與老撾山水相連。1993年，中國老撾兩國磨憨—磨丁國際口岸開通，磨憨口岸成為中國通往老撾唯一的國家級陸路口岸，也是通往東南亞最便捷的陸路通道。

過去的磨憨熙熙攘攘，人流遠遠大于車流。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，車流量逐漸增多。2009年，距離磨憨口岸不到一公里的磨憨加能站應運而生，逐漸成為來往兩國司機的中轉(zhuǎn)站。

磨憨加能站經(jīng)理何東告訴記者，該站每日車流量300余輛，其中長途客車和貨車占大多數(shù)。銷量最高的時候，柴油年銷量達到1.6萬噸。

“由于我國與老撾的成品油質(zhì)量標準不同，我們會主動提供尾氣處理液代保管服務，為往返于磨憨口岸的中國貨車司機解決出行問題，努力當好車主的管家。同時我們還會教老撾司機一些簡單的中文，讓他們可以更好地跟當?shù)厝私涣??！焙螙|說。

這些增值服務，讓該站成為許多司機心目中的“國門第一站”?！斑@里的員工特別貼心?！蓖涤谄斩腿f象工作的冷鏈物流公司司機楊師傅加完油后，輕車熟路地將尾氣處理液交給員工，并約好下次回來取貨的時間。作為對外開放的一扇窗口，磨憨加能站進行了形象升級改造，正在完善司機之家功能，還計劃引進汽車綜合服務，更好地為車主提供多元服務。

2015年，中老兩國政府簽署《中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)建設共同總體方案》。2016年，國務院批復同意設立中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)。人越來越多、貨車越來越多，邊貿(mào)發(fā)展越來越快，這是工作生活在磨憨的人的共識。從加能站沿著東盟大道駛向磨憨口岸，雙向六車道的路面寬闊平整，沿路遍布著國際物流公司、報關公司、貿(mào)易市場，訴說著這里的變化。

在磨憨，隨時可以看到來自全國各地及掛著國外車牌的貨車，國門前等待出入境的貨車排隊場景更是司空見慣。新擴建的關口處，一車車滿載泰國榴梿、山竹的冷鏈貨車正在等待海關查驗?！斑^去我從磨憨運水果到上海，跑一趟能賺三四萬元?，F(xiàn)在大部分貨物都走鐵路了，貨車比以往少多了。”等待過關安檢的司機告訴記者。

北起中國昆明，南到老撾萬象，中老鐵路穿山越嶺，如“鋼鐵巨龍”盤亙千余公里。2021年12月，高質(zhì)量共建“一帶一路”標志性工程——中老鐵路開通運營，打通了一條中國通向東南亞市場的便捷新通道。

中老鐵路的開通運營，讓我國云南邊貿(mào)從傳統(tǒng)的茶馬、鹽巴等交易向“蔬菜換石油”“花卉換水果”“冷果換熱果”等進行轉(zhuǎn)變的同時，也給磨憨加能站帶來了巨大轉(zhuǎn)變?！斑^去站里以銷售柴油為主，最多的時候一天可以賣80余噸，年銷量突破萬噸，曾是西雙版納石油唯一的萬噸站。隨著中老鐵路的開通，市場發(fā)生了變化，汽油銷量開始逐漸增加，現(xiàn)在汽油和柴油銷量接近1比1。我們在不斷調(diào)整布局，主動融入新的市場?！蔽麟p版納石油勐臘縣公司經(jīng)理鄧曉強向記者講述了加能站不斷探索的發(fā)展歷程。為滿足更多司機客戶需求，磨憨加能站正在積極發(fā)展充電業(yè)務。2023年10月，磨憨加能站“石化易電”項目建成投運，寬大的充電場地內(nèi)建有8個充電車位，成為磨憨唯一大流速快充點。

遠山如黛，馬鈴叮當。從往昔馬幫奔波的茶馬古道，到如今橫跨崇山峻嶺的動車飛馳，再到多能源供給的綠色交通網(wǎng)絡通向世界，磨憨正從“邊陲小鎮(zhèn)”向“國際大口岸”華麗變身，守在它身邊的加能站也在隨之不斷成長。