本報訊 油價網(wǎng)6月曾報道，受航煤需求有望回升的提振，全球石油市場即將復蘇。國際航空運輸協(xié)會（IATA）預計，今年乘客數(shù)量將創(chuàng)歷史新高。此外，摩根大通6月的分析報告也證實，全球航煤需求已超過疫情前，標志著石油消費關鍵領域之一的恢復。

然而，最近事態(tài)發(fā)展使得今年中期的樂觀情緒有所緩和。航空公司越來越擔心可支配收入縮水對航空旅行的影響。此外，全球貿易的下滑，也導致對航空業(yè)前景的重新評估。

美國能源信息署（EIA）數(shù)據(jù)顯示，航煤是美國消費的第四大石油產(chǎn)品，2022年消費量為156萬桶/日，約占美國石油消費總量的8%。路透社援引高盛的數(shù)據(jù)稱，截至今年7月，全球航煤需求為749萬桶/日，同比增加50萬桶/日。

導致航煤需求前景低迷的一個因素是燃油效率的提高。國際能源署（IEA）4月曾表示，航煤需求落后于全球飛行里程。這很大程度上是因為提高燃油效率技術的進步使得航空公司每英里油耗更低。因此，雖然空中交通運輸量超過疫情前，但航煤需求增長并未跟上。

這種效率驅動的脫鉤帶來了雙重后果。一方面，對于希望削減運營成本和減少碳足跡的航空公司來說，這是一個積極的進展。另一方面，這對石油生產(chǎn)商和煉油商來說是一個挑戰(zhàn)，他們正面臨關鍵市場的潛在永久性減產(chǎn)。

目前的經(jīng)濟情況也給航空業(yè)帶來了額外壓力。由于通脹影響了消費者的消費能力，航空旅行等可自由支配支出受到打擊。今年3月~5月，美國消費者支出平均增幅僅為0.3%。

航空公司正在縮減增長預期，并調整運力擴張計劃，石油需求必將受到影響。航煤是全球石油需求增長的主要驅動因素，航空業(yè)的任何疲軟都可能給石油行業(yè)帶來連鎖反應。如煉油商可能被迫調整生產(chǎn)策略，以彌補航煤需求的減少。此外，對全球石油需求可能減少的擔憂，將對油價產(chǎn)生深遠影響。

全球經(jīng)濟面臨的更廣泛挑戰(zhàn)影響了航煤需求。地緣政治緊張局勢、供應鏈中斷和貿易模式的轉變都加劇了航煤需求的不確定性，而這種不確定性已給石油市場帶來壓力。（李 峻）