編者按

美國(guó)阿拉斯加州油氣資源非常豐富，但石油產(chǎn)量在20世紀(jì)80年代末達(dá)到峰值后，一直呈緩慢下降態(tài)勢(shì)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該州今年石油日產(chǎn)量?jī)H為40萬(wàn)桶。獨(dú)特的地理位置和環(huán)境決定了阿拉斯加州的油氣勘探難度，但在油氣資源的吸引下，過(guò)去幾十年，進(jìn)入此地的油氣公司仍如過(guò)江之鯽，絡(luò)繹不絕。不過(guò)，全球能源轉(zhuǎn)型開始后，國(guó)際石油公司紛紛撤離該州。與此同時(shí)，受氣候變化的影響，環(huán)保人士強(qiáng)烈反對(duì)在阿拉斯加州進(jìn)行油氣勘探活動(dòng)，而本地人卻認(rèn)為發(fā)展油氣產(chǎn)業(yè)或許是該州未來(lái)的唯一選擇。是什么驅(qū)離了在此地辛勤耕耘的油氣公司？本期報(bào)道或許可以提供一個(gè)視角。

本版文字由 盧雪梅 提供

阿拉斯加經(jīng)濟(jì)的三駕馬車

阿拉斯加州是美國(guó)第49個(gè)州，1867年從俄羅斯購(gòu)得，是美國(guó)地理上唯一臨近北冰洋的州，也是美國(guó)最北最東最西的州（其 Aleutian島跨逆子午線進(jìn)入了東半球），面積在所有州中位列第一，相當(dāng)于得克薩斯州、加利福尼亞州和蒙大拿州的面積之和，地廣人稀，油氣資源異常豐富，且主要位于北坡盆地。

1968年，?？松梨诘那吧鞨umble 石油公司在北坡盆地陸上找到了普拉德霍灣石油大發(fā)現(xiàn)，隨后幾家公司開始了跨阿拉斯加州石油管道的鋪設(shè)，1977年管道竣工，普拉德霍灣隨即投產(chǎn)，并成為阿拉斯加州的石油產(chǎn)量支柱。

1980年以來(lái)，阿拉斯加州政府收入的1/3來(lái)自油氣行業(yè)。多家國(guó)際大型石油公司，如埃克森美孚、康菲石油、雷普索爾、bp、殼牌、埃尼公司等，均已早早在此地鉆探油氣資源。阿拉斯加州油氣資源的大部分位于海上或聯(lián)邦所屬的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備區(qū)，石油產(chǎn)量在20世紀(jì)80年代末達(dá)到200萬(wàn)桶/日的峰值后，一直呈緩慢但穩(wěn)定的下降態(tài)勢(shì)。今年3月的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，阿拉斯加州石油日產(chǎn)量?jī)H為40萬(wàn)桶左右。這給跨阿拉斯加州石油管道的安全性也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

跨阿拉斯加州石油管道每日可輸送200多萬(wàn)桶原油，但2003年以來(lái)，實(shí)際日運(yùn)輸量不足100萬(wàn)桶，現(xiàn)在更跌至最高運(yùn)能的1/4。運(yùn)輸量下降還導(dǎo)致原油在管道中的流速變慢、溫度變低。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，石油通過(guò)管道從北坡盆地輸送到南部瓦爾迪茲港所需時(shí)間從1988年的4.5日增至2018年的18日。

阿拉斯加州獨(dú)特的地理位置和環(huán)境不僅決定了其在油氣勘探開采領(lǐng)域的難度，而且意味著其生態(tài)系統(tǒng)極度脆弱，因此這里的油氣勘探開發(fā)與環(huán)?？棺h總是如影隨形。盡管如此，受豐饒油氣資源的誘惑，過(guò)去二三十年，油氣公司仍是前赴后繼，如過(guò)江之鯽，絡(luò)繹不絕。而今，能源轉(zhuǎn)型“戰(zhàn)車”的啟動(dòng)讓偏遠(yuǎn)的阿拉斯加州也開始感受到其帶來(lái)的寒意，尤其是今年5月殼牌決定徹底放棄在阿拉斯加州的油氣資產(chǎn)后，地處苦寒之地但生活富足的阿拉斯加州人首次有了些許恐慌。

阿拉斯加州主要有三大產(chǎn)業(yè)支柱，分別是漁業(yè)、油氣產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)。近年來(lái)，阿拉斯加州土著也切身體會(huì)到氣候變暖的影響，如本地人長(zhǎng)年習(xí)慣在戶外地面挖洞當(dāng)冰窖使用，但現(xiàn)在洞里的冰時(shí)常融化后再次結(jié)冰，造成了諸多不便。與此同時(shí)，氣候變暖也給阿拉斯加州漁業(yè)和旅游業(yè)帶來(lái)了不少負(fù)面影響。雖然環(huán)保人士強(qiáng)烈反對(duì)油氣勘探，但很多本地人認(rèn)為，氣候變暖后發(fā)展油氣產(chǎn)業(yè)或許是該州未來(lái)的唯一選擇，而殼牌的撤離顯然有悖這個(gè)發(fā)展愿景。

殼牌的庫(kù)魯克號(hào)之殤

殼牌在阿拉斯加北坡的油氣勘探開發(fā)主要涉及兩個(gè)區(qū)域，一個(gè)是位于楚科奇海的193號(hào)租賃區(qū)，另一個(gè)是位于Colville河三角洲西北部波弗特海的西哈里森灣租賃區(qū)。但殼牌在兩個(gè)區(qū)域的勘探都不順利，尤其是前者曾給了殼牌致命一擊。

折戟楚科奇海

楚科奇海位于阿拉斯加普拉德霍灣西北部，是北極生態(tài)系統(tǒng)的一部分，由5354個(gè)區(qū)塊組成，油氣資源量介于40億~770億桶油當(dāng)量。該區(qū)域氣候極端、冰雪覆蓋，如果發(fā)生石油泄漏，后果不堪設(shè)想。也正因如此，這里的區(qū)塊招租被多次推遲。楚科奇海的193號(hào)租賃區(qū)從巴羅角北部一直延伸到里斯本角的西北部，包括離海岸25~200多英里處的2900萬(wàn)英畝面積。

其實(shí)殼牌早在20世紀(jì)最后20年就已積極參與楚科奇海的勘探活動(dòng)，運(yùn)營(yíng)該區(qū)域探井中的4口，2006年和2007年還對(duì)楚科奇海進(jìn)行了三維地震勘測(cè)。

2008年，阿拉斯加礦產(chǎn)管理局開始對(duì)楚科奇海的193號(hào)租賃區(qū)進(jìn)行招租，殼牌、康菲石油、Equinor（挪威國(guó)家石油公司）、NACRA、雷普索爾、埃尼和Iona能源等7家公司中標(biāo)，殼牌以21億美元的價(jià)格租下了其中275個(gè)區(qū)塊。隨后因環(huán)保組織反對(duì)，美國(guó)政府在壓力之下取消了北冰洋的所有未來(lái)招租計(jì)劃，但好在殼牌的租約此前就已獲得政府的確認(rèn)，因此未受禁令影響。但考慮到后續(xù)情況，或許殼牌寧愿沒(méi)有這么幸運(yùn)。

殼牌在楚科奇海和波弗特海的鉆探工作2012年開始，同年還獲得了另一個(gè)區(qū)塊，即西哈里森灣的租約。殼牌原本計(jì)劃開發(fā)4個(gè)油田，其中3個(gè)為油田+伴生氣田，1個(gè)為天然氣和凝析油田，于2022年、2036年分批投產(chǎn)。此外，殼牌的計(jì)劃還包括4個(gè)海上生產(chǎn)平臺(tái)的建設(shè)；海上管道，橫跨阿拉斯加國(guó)家石油儲(chǔ)備區(qū)的陸上管道，以及未來(lái)始于北坡的天然氣管道的鋪設(shè)；協(xié)助海上勘探和鉆井的陸上設(shè)施等。

由于193號(hào)租賃區(qū)的地理特殊性，殼牌的勘探活動(dòng)除鉆井船外還需要破冰船輔助。殼牌所用的發(fā)現(xiàn)者號(hào)鉆井船是一艘炮塔系泊船，具有自供電設(shè)備、應(yīng)急發(fā)電機(jī)和焚化爐。鉆井作業(yè)的輔助船隊(duì)包括浮冰管理船隊(duì)（由一艘破冰船和錨船組成）、溢油響應(yīng)船隊(duì)、第二破冰船和補(bǔ)給船。殼牌為鉆井船配備了庫(kù)魯克號(hào)鉆機(jī)駁船，該駁船可謂大有來(lái)頭。

庫(kù)魯克號(hào)是一艘抗冰鉆探駁船，1983年由日本三井工程造船公司建造，在加拿大北極地區(qū)作業(yè)至1993年，其后被封存了十幾年。2005年，殼牌購(gòu)買了這艘船，2011年在西雅圖船廠對(duì)其及發(fā)現(xiàn)者號(hào)鉆井船同時(shí)進(jìn)行大規(guī)模翻新，以用于北冰洋水域的鉆探。西雅圖船廠有意打造鉆機(jī)界的“泰坦尼克號(hào)”來(lái)應(yīng)對(duì)北冰洋嚴(yán)酷的工作條件，對(duì)庫(kù)魯克號(hào)采用了3英寸（76毫米）厚的鋼筋加固。庫(kù)魯克號(hào)船身呈漏斗狀，兩側(cè)為喇叭形，能在移動(dòng)的冰上向下偏轉(zhuǎn)并將其破碎，配置了12點(diǎn)錨系泊系統(tǒng)，額定作業(yè)水深為400英尺（120米），鉆井深度為2萬(wàn)英尺（6100米）。

為了保護(hù)環(huán)境，西雅圖船廠還宣稱已對(duì)庫(kù)魯克號(hào)進(jìn)行了全方位的綠色改裝。庫(kù)魯克號(hào)在阿拉斯加北坡附近的波弗特海不辭辛苦地工作到了2012年10月，12月底隨著天氣轉(zhuǎn)冷，鉆探季結(jié)束，同時(shí)也為了避稅（阿拉斯加對(duì)油氣開采設(shè)備征收的財(cái)產(chǎn)稅：根據(jù)合同或其他協(xié)議使用或承諾用于油氣管輸或開采的設(shè)備，需從評(píng)估年度的1月1日起以其全部和真實(shí)價(jià)值計(jì)算繳稅，而根據(jù)庫(kù)魯克號(hào)鉆機(jī)的價(jià)值，殼牌需要繳納600萬(wàn)~700萬(wàn)美元的稅費(fèi)），殼牌動(dòng)用了一艘嶄新的拖曳船將其拖回西雅圖船廠休整，但不幸路遇風(fēng)暴，拖曳船的4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都被損毀后，庫(kù)魯克號(hào)開始隨波漂流。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)于2012年12月29日救出了18名被困船員，庫(kù)魯克號(hào)則于2012年12月31日在阿拉斯加Sitkalidak島擱淺。當(dāng)時(shí)船上還載有13.8萬(wàn)加侖超低硫柴油、1000加侖航空燃料，以及1.2萬(wàn)加侖潤(rùn)滑油，所幸并未漏失。但殼牌仍不想放棄庫(kù)魯克號(hào)，將該船輾轉(zhuǎn)運(yùn)至新加坡維修，經(jīng)多次評(píng)估后，殼牌不得不在2013年10月宣布廢棄，庫(kù)魯克號(hào)最終的結(jié)局是落腳于我國(guó)的某個(gè)廢料場(chǎng)。

2014年4月，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的報(bào)告稱，該事件是殼牌對(duì)在冰冷、風(fēng)暴肆虐水域作業(yè)“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不足和管理不當(dāng)”所致。2015年5月，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的報(bào)告將事故歸咎于“殼牌對(duì)其計(jì)劃中的拖行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不足”。被殼牌授權(quán)管理庫(kù)魯克號(hào)部分工作的Noble公司則因在日志中造假而被罰1220萬(wàn)美元。但庫(kù)魯克號(hào)事故的最大后果是，有意在北極圈作業(yè)的油氣公司都意識(shí)到人類在大自然面前的渺小，即便做了最充分的準(zhǔn)備，依然無(wú)法有效應(yīng)對(duì)那里的極端氣候環(huán)境。殼牌的這個(gè)項(xiàng)目最終使公司損失了70億美元，卻未能采出一桶石油。

而就在前一年，bp的深水地平線事故也使得公眾的環(huán)保意識(shí)高漲，殼牌庫(kù)魯克號(hào)事故的出現(xiàn)可謂雪上加霜，石油公司的形象大受影響。此后，在反對(duì)北極石油開發(fā)的活動(dòng)人士的激烈游說(shuō)下，2015年，殼牌放棄了楚科奇海的租賃區(qū)，僅保留了西哈里森灣租賃區(qū)。

揮別西哈里森灣

相比較而言，殼牌似乎更重視西哈里森灣租賃區(qū)。2015年，殼牌被迫撤離楚科奇海的193號(hào)租賃區(qū)后，仍保留了西哈里森灣租賃區(qū)，這也是殼牌在阿拉斯加北坡最后的堅(jiān)持，但這個(gè)堅(jiān)持終在今年5月畫上了句號(hào)。

西哈里森灣的探區(qū)面積為8.1萬(wàn)英畝，離最近幾年的明星地層Nanushuk組很近，阿拉斯加北坡的兩大知名石油發(fā)現(xiàn)Pikka和Willow就是在這里找到的，這也給了殼牌繼續(xù)耕耘的信心。如上文所述，殼牌在2012年獲得了西哈里森灣的18個(gè)租賃區(qū)，期限為10年。2020年12月，租約還有兩年就要到期時(shí)，殼牌向阿拉斯加石油和天然氣部門申請(qǐng)將18個(gè)租約合并為一個(gè)單元。根據(jù)阿拉斯加州的規(guī)定，一旦合并為單元，只要有進(jìn)行中的開發(fā)工作，就可以繼續(xù)持有租約。殼牌還提出了新的5年勘探計(jì)劃，并一直致力于該區(qū)塊地質(zhì)數(shù)據(jù)的分析，以及勘探鉆井計(jì)劃的制訂。

然而，殼牌在楚科奇海的傷痛記憶猶在，不再打算“單打獨(dú)斗”，積極尋找合伙人一起勘探，以分擔(dān)在阿拉斯加北坡的風(fēng)險(xiǎn)。潛在的合伙人并不少，但殼牌在多方接觸后并未找到合適人選，眼看期限臨近，只能根據(jù)協(xié)議規(guī)定自愿終止單元租賃。殼牌撤出還需要直接向阿拉斯加州政府支付全部履約保證金。所謂履約保證金是指殼牌與阿拉斯加州政府簽訂的協(xié)議要求其在協(xié)議生效日起的兩年內(nèi)在該單元鉆一口井，或在協(xié)議生效日起5年內(nèi)鉆兩口井，否則需向阿拉斯加州政府支付325萬(wàn)美元，租約終止。2024年5月6日，一直未找到合伙人的殼牌將單元租約正式退還給了阿拉斯加州相關(guān)部門。

殼牌撤出影響最大的是持有其單元租約周邊區(qū)塊的一家名為Narwhal LLC的公司。該公司一直在旁觀望，希望借殼牌勘探之力而有所斬獲，畢竟在該地區(qū)鉆探一口井的費(fèi)用十分高昂，動(dòng)輒就達(dá)到1億美元，也只有殼牌這樣的國(guó)際大型石油公司才有這樣的財(cái)力和人力。然而，在楚科奇海的193號(hào)租賃區(qū)的遭遇早已挫傷了殼牌的銳氣，其找不到合作伙伴，也只能揮手離開不帶走一片云彩。

鎩羽而歸的石油公司

知進(jìn)退的bp

bp同殼牌一樣，也是在阿拉斯加北坡作業(yè)的國(guó)際大型石油公司之一。1959年起，bp就已開始在阿拉斯加北坡作業(yè)，1968年收購(gòu)洛克菲勒標(biāo)準(zhǔn)石油公司最早的子公司之一俄亥俄州標(biāo)準(zhǔn)石油公司，由此控制了后者在普拉德霍灣油田的權(quán)益。20世紀(jì)70年代，bp參與了跨阿拉斯加州石油管道的鋪設(shè)，1977年在普拉德霍灣開采石油。2019年夏季，bp以56億美元的價(jià)格將其在阿拉斯加北坡的全部油氣資產(chǎn)，包括bp勘探（阿拉斯加）公司和bp管道（阿拉斯加）公司的全部權(quán)益出售給Hilcorp公司，完美躲過(guò)了后續(xù)的全球疫情，而此時(shí)距bp進(jìn)入阿拉斯加北坡已整整60年。

Hilcorp公司2012年以來(lái)一直在阿拉斯加北坡運(yùn)營(yíng)，目前是阿拉斯加州最大的私營(yíng)油氣運(yùn)營(yíng)商之一，2019年該公司油氣總產(chǎn)量超過(guò)7.5萬(wàn)桶油當(dāng)量/日。2014年，Hilcorp公司還從bp手中收購(gòu)了其在阿拉斯加北坡的另外4個(gè)油田的權(quán)益。

bp將北美的業(yè)務(wù)重心放在陸上和墨西哥灣深水，并于2018年底以105億美元的價(jià)格從必和必拓手中收購(gòu)了美國(guó)陸上油氣資產(chǎn)，增加了19萬(wàn)桶/日的油氣產(chǎn)量。其在阿拉斯加北坡的油氣勘探開發(fā)活動(dòng)大多限于陸上，且主要是在普拉德霍灣油田。相比之下，殼牌則是貿(mào)然挺進(jìn)了北極圈，面臨更多的環(huán)境考驗(yàn)，并最終因業(yè)務(wù)拓展不力而在阿拉斯加北坡躑躅不前。

跟風(fēng)的埃尼公司

6月底，埃尼公司也宣布，將出售在阿拉斯加北坡的兩處上游資產(chǎn)。埃尼公司與Hilcorp公司簽署了一項(xiàng)具有約束力的協(xié)議，出售其擁有100%股權(quán)的Nikaitchuq和Oooguruk油氣資產(chǎn)。據(jù)路透社報(bào)道，雖然交易的具體價(jià)值目前還不清楚，但金融分析師估計(jì)交易價(jià)值為4.28億~8.55億美元。埃尼公司表示，交易價(jià)值將在交易完成后公布。

埃尼公司也表示將聚焦墨西哥灣。今年4月，埃尼公司獲得了墨西哥上游監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，可以在其位于墨西哥灣深水的9號(hào)區(qū)塊鉆一口名為Yopaat 1的勘探井。

從國(guó)際大型石油公司的動(dòng)向來(lái)看，隨著全球能源轉(zhuǎn)型的深入，調(diào)整戰(zhàn)略、放棄高成本難獲取的油氣資源，聚集短中期回報(bào)更高的探區(qū)是大勢(shì)所趨。包括埃尼公司在內(nèi)的石油公司都相繼在墨西哥灣押下重注，也使得該地區(qū)深水油田的發(fā)現(xiàn)有所增加?！峨x岸》雜志今年早些時(shí)候曾報(bào)道稱，墨西哥灣深水油氣發(fā)現(xiàn)的數(shù)量已從2022年的3個(gè)增加到2023年的8個(gè)。

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阿拉斯加州的環(huán)保主義運(yùn)動(dòng)十分盛行，也是大型油氣公司油氣項(xiàng)目不斷被取消或推遲的重要推手，但環(huán)保主義者對(duì)環(huán)境污染的擔(dān)心并非空穴來(lái)風(fēng)。早在1989年，埃克森美孚就在此地貢獻(xiàn)了一個(gè)前車之鑒，即瓦爾迪茲號(hào)（Valdez）漏油事件。

1989年3月底，埃克森美孚一艘載有5310萬(wàn)加侖原油的瓦爾迪茲號(hào)油輪駛離跨阿拉斯加州石油管道僅3個(gè)小時(shí)就撞上一塊暗礁，導(dǎo)致總計(jì)1100萬(wàn)加侖的原油泄漏，污染了近2000公里的海岸線，是美國(guó)史上最具毀滅性的生態(tài)災(zāi)難之一。原油泄漏后的幾日內(nèi)，威廉王子灣的野生動(dòng)物幾乎都被原油覆蓋。

據(jù)美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局的估算，當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)物損失包括25萬(wàn)只海鳥、2800只海獺、300只海豹、250只白頭海雕和多達(dá)22頭虎鯨，以及海量的鮭魚和鯡魚卵。由于大量動(dòng)物尸體沉入海底，確切的動(dòng)物死亡數(shù)量難以估量。而這僅是短期影響，長(zhǎng)期來(lái)看，原油泄漏對(duì)海鳥、海獺、虎鯨等動(dòng)物都有急性和慢性傷害，有證據(jù)表明一個(gè)虎鯨種群將因此滅絕。

美國(guó)為此用了4年時(shí)間，動(dòng)用了1萬(wàn)名工人、1000艘船只、100架飛機(jī)，但通過(guò)人類行動(dòng)清理掉的油污只有全部污染的14%左右。?？松梨跒榇酥Ц读?億美元用于環(huán)境清理。然而，兩年的清理后，海岸線上仍有殘留石油。

（作者單位：中國(guó)石化石油勘探開發(fā)研究院）