●趙 華

據(jù)英國《金融時報》近日報道，由于政府的激勵措施及對電池技術(shù)的投資，美國正迅速崛起為全球電池儲能項目的中心。電池儲能技術(shù)的進步不僅有助于實現(xiàn)更可靠的可再生能源供應(yīng)，也為電動汽車及綠色技術(shù)的廣泛應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。隨著大規(guī)模電池項目的成功實施，美國的綠色轉(zhuǎn)型將穩(wěn)步推進，為全球可再生能源的發(fā)展提供借鑒。

電池儲能是綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵

全球可再生能源發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)之一便是電池儲能技術(shù)的不足。盡管太陽能和風(fēng)能發(fā)電能力持續(xù)攀升，但為確保這些不穩(wěn)定能源的可靠性，電池儲能技術(shù)顯得尤為關(guān)鍵。目前，許多國家的風(fēng)電與太陽能發(fā)電場在無風(fēng)或陽光不足時難以供電，因此，開發(fā)公用事業(yè)規(guī)模的電池儲能系統(tǒng)以確保電力全天候穩(wěn)定供應(yīng)至關(guān)重要。自拜登政府出臺《通脹削減法案》 以來，美國在電池儲能領(lǐng)域的公共和私人投資均實現(xiàn)了顯著增長。

據(jù)油價網(wǎng)近日報道，加利福尼亞州作為美國最大的太陽能發(fā)電州，過去十年其可再生能源發(fā)電量穩(wěn)步增加。然而，受制于儲能設(shè)施的匱乏，此前該州的太陽能發(fā)電無法穩(wěn)定供應(yīng)消費者。自2020年起，該州大力推進公用事業(yè)規(guī)模的電池系統(tǒng)安裝，規(guī)模超過了全球除中國以外的所有地區(qū)。這些電池系統(tǒng)可以在日間儲存多余的太陽能，并在夜間為居民供電，大幅增強了電網(wǎng)的穩(wěn)定性和彈性。

根據(jù)加利福尼亞州的規(guī)劃，到2045年，其電網(wǎng)將全部實現(xiàn)綠色能源供電，這得益于該州不斷擴充的電池儲能容量。該州設(shè)定了到2035年將電池儲能容量擴大近一倍的目標(biāo)，以確保綠色能源目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

電動汽車浪潮下的電池革命

美國在電池儲能領(lǐng)域取得的顯著成果并不僅限于此，該國還在積極提升電動汽車電池的制造能力。在過去的十年里，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的飛速進步，鋰離子電池的成本降低了約80%。這為電池儲能的大規(guī)模部署奠定了堅實基礎(chǔ)，加上政府的補貼與財政激勵政策，該領(lǐng)域得以進一步發(fā)展。

加利福尼亞州目前正在建設(shè)全球規(guī)模最大的電池工廠之一，名為“新星移動電源”（Nova PowerBank）。該項目預(yù)計充滿電后可為68萬戶家庭提供長達四小時的電力供應(yīng)。項目建成后，鋰離子電池組的規(guī)模將達到680兆瓦。今年計劃分兩個階段并網(wǎng)620兆瓦，并于2025年再增加60兆瓦容量。

除了加利福尼亞州之外，得克薩斯州和亞利桑那州也在大規(guī)模投資電池儲能項目。在過去三年中，美國的電池儲能容量增加了十倍，達到約1.6吉瓦。根據(jù)伍德麥肯茲的數(shù)據(jù)，2024 年第一季度，美國儲能行業(yè)新增裝機容量8.7吉瓦，同比增長90%。其中，住宅儲能市場部署了218.5 兆瓦的儲能，極大地增強了整體電網(wǎng)的彈性。

電池儲能發(fā)展前景廣闊

作為能源領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，電池儲能正展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。隨著各公司尋求利用不斷增長的可再生能源市場，得克薩斯州的電池儲能投資也呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。美國貝萊德公司、韓國SK集團和瑞士瑞銀等眾多國際知名公司紛紛進軍這一市場，巨額投資顯示出這些公司對可再生能源未來可靠性的堅定信心，并期待從電網(wǎng)中獲得可觀的回報。

這些公司的投資熱潮不僅僅是因為電池儲能技術(shù)可提高可再生能源的穩(wěn)定性，更在于它對整個電網(wǎng)系統(tǒng)可靠性的顯著提升。電池儲能系統(tǒng)能有效平衡電力供需，在電力過剩時存儲能源，在需求高峰時釋放出來，從而保持電網(wǎng)的穩(wěn)定運行。這在面對日益頻繁的極端天氣事件時尤為重要，電池儲能可以提供關(guān)鍵的備用電力供應(yīng)，確保居民和企業(yè)不受斷電影響。

此外，得克薩斯州得天獨厚的地理位置和豐富的可再生能源資源，也是吸引投資者的重要因素。這里擁有廣袤的土地和充足的陽光，有利于大規(guī)模太陽能和風(fēng)能項目的發(fā)展。而電池儲能技術(shù)能與這些可再生能源項目無縫結(jié)合，進一步提升能源利用率和經(jīng)濟效益。

根據(jù)行業(yè)預(yù)測，得克薩斯州在未來五年內(nèi)將貢獻美國電網(wǎng)大規(guī)模存儲容量的近四分之一。這不僅有助于推動該州乃至美國能源結(jié)構(gòu)的綠色轉(zhuǎn)型，也為應(yīng)對氣候變化和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)提供了重要支撐。隨著技術(shù)的不斷進步和市場的進一步成熟，電池儲能將在未來的能源系統(tǒng)中扮演更加重要的角色，成為推動能源行業(yè)變革的強大驅(qū)動力。

鏈接：電動汽車與燃油車 “碳足跡”計算器上線

本報訊 近日，國際能源署（IEA）發(fā)布了一款新的交互式工具，用戶可通過該工具在線計算采用純電動、傳統(tǒng)動力和插電式混合動力等不同動力系統(tǒng)的乘用車溫室氣體排放情況。這款名為“碳足跡”計算器的交互式工具考慮了汽車從原材料獲取、材料加工制造、整車生產(chǎn)到使用的整個生命周期，以提供對不同類型車輛的直接和間接排放的精確核算。

IEA分析顯示，在當(dāng)前的政策環(huán)境下，預(yù)計到2030年道路上將有六分之一的汽車是電動汽車，這將對減少溫室氣體排放產(chǎn)生重大影響。如果各國宣布的能源和氣候承諾能夠按時足額兌現(xiàn)，電動汽車的普及率將會更高。

新的在線計算器讓用戶可以選擇世界上一些地區(qū)和國家汽車的尺寸、動力系統(tǒng)類型、平均燃油經(jīng)濟性和壽命等變量，然后探索這些變量對汽車生命周期排放的影響。用戶還可以選擇其他因素，例如城市通勤或不常駕駛的典型使用情況，以探索不同駕駛模式對汽車生命周期排放的影響。該工具列出了影響不同車輛類型排放情況的多種因素，為政策制定者和消費者提供參考。

該工具還允許用戶設(shè)置和調(diào)整采用電力、化石燃料、生物燃料等不同能源供應(yīng)對應(yīng)的排放強度，以及當(dāng)前和未來情景下的相關(guān)排放，這使得用戶能夠直觀地看到相關(guān)行業(yè)脫碳進展對汽車未來排放的影響。

生命周期評估可以提供產(chǎn)品、流程或服務(wù)在其整個生命周期中排放的全局視圖。就電動汽車而言，生命周期評估考慮了電池關(guān)鍵礦物開采產(chǎn)生的排放，以及用于為車輛提供動力的發(fā)電組合。

電動汽車生命周期評估計算器是根據(jù)全球環(huán)境基金（GEF）支持國家向電動汽車轉(zhuǎn)型的全球計劃開發(fā)的。“碳足跡”計算器綜合了IEA于2022年12月發(fā)布的總擁有成本計算器、4月發(fā)布的《全球電動汽車展望2024》，以及全球電動汽車數(shù)據(jù)瀏覽器和全球電動汽車政策瀏覽器兩個在線工具。（賈 沁）

延伸閱讀：電動汽車浪潮下美國加碼鋰礦開采

本報訊 美國計劃在未來幾年加大鋰產(chǎn)量，以支持公用事業(yè)規(guī)模電池存儲和電動汽車普及。政府通過《通脹削減法案》等政策支持國內(nèi)鋰產(chǎn)業(yè)，私營部門也在增加相應(yīng)投資。

今年3月，美國能源部向美洲鋰業(yè)公司提供高達22.6億美元的貸款，用于建設(shè)內(nèi)華達州的薩克爾山口鋰項目。這是美國政府對鋰行業(yè)最大的投資之一。項目初期預(yù)計年產(chǎn)4萬噸電池級碳酸鋰，相當(dāng)于可為約80萬輛電動汽車提供動力，后期年產(chǎn)能將增至8萬噸左右。除了公共資金外，該項目還得到了通用汽車公司6.5億美元的投資。美洲鋰業(yè)公司計劃采用尚未商業(yè)化的方法從其薩克爾山口的黏土礦床中提取鋰。

去年11月，埃克森美孚宣布從2027年開始生產(chǎn)鋰。該公司計劃從阿肯色州地下井的咸水中提取鋰，并與利樂科技合作開發(fā)鋰業(yè)務(wù)。埃克森美孚的目標(biāo)是到2030年實現(xiàn)每年為超過100萬輛電動汽車供應(yīng)鋰，成為美國最大的鋰供應(yīng)商之一，可能需要高達20億美元的投資。

盡管美國鋰行業(yè)取得積極進展，但也面臨挑戰(zhàn)，如項目開發(fā)時間長、鋰價格波動以及環(huán)保組織和土著團體的反對。美國鋰生產(chǎn)商雅寶計劃在2026年底前重新開放北卡羅來納州的國王山鋰礦，但鋰價格下跌可能導(dǎo)致項目推遲。該公司認為，鋰價格至少需達到每公斤20美元，才能確保投資合理性。然而，隨著電池存儲需求增加和電動汽車銷量增長，預(yù)計對鋰的需求也將持續(xù)上升。為確保綠色轉(zhuǎn)型成功，有必要出臺相應(yīng)的監(jiān)督條例，防止礦業(yè)公司在轉(zhuǎn)型過程中對環(huán)境造成不必要的破壞。（張文杰）