中國石化大連盛港油氣氫電服綜合加能站。龍巖烽 攝

□王 華 孫 悅

“氫”風(fēng)起，正當時。中國石化全面貫徹落實習(xí)近平總書記重要指示批示精神，按照“加氫引領(lǐng)、綠氫示范、雙輪驅(qū)動、助力減碳”的思路，圍繞氫能交通和綠氫煉化大力發(fā)展氫能一體化業(yè)務(wù)，踐行綠色發(fā)展，打造核心競爭力，堅定不移向凈零目標邁進，打造“中國第一氫能公司”，進一步引領(lǐng)、推動、支持和服務(wù)國家現(xiàn)代氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

加氫站數(shù)量全球第一，氫氣銷量全國最大，氫氣加注量年增長率連續(xù)3年超過100%

中國石化擁有3萬余座加能站，具有布局加氫站的先天優(yōu)勢。截至目前，中國石化加氫站在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)占有率在30%左右，基本覆蓋了“3+2”氫燃料電池示范城市群，已成為全球建設(shè)和運營加氫站最多的企業(yè)。

目前，中國石化加氫站的加氫能力已經(jīng)達到2萬噸/年，氫氣加注量年增長率連續(xù)3年超過100%，加氫能力提升得以更好地服務(wù)消費者。北理工新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國石化加氫量市場份額約為40%，已成為全國氫氣零售量最大的企業(yè)。

從北部的內(nèi)蒙古到南部的海南島，從東部沿海的江浙滬地區(qū)到西部的川渝地區(qū)，均有中國石化加氫站服務(wù)客戶的場景，中國石化加氫站的技術(shù)也在不斷革新。

重慶，中國石化在西南地區(qū)的首座加氫站——半山環(huán)道綜合加能站于2021年建成，該站是國內(nèi)首座應(yīng)用儲氫井技術(shù)的加氫站，大大減少了占地面積，提高了儲氫安全性。該站日供氫能力1000公斤，還可提供加氣、充電等多種服務(wù)，每天可滿足100輛氫燃料電池汽車的用氫需求。

廣西南寧，我國首座商業(yè)化分布式氨制氫加氫一體站——廣西石油南寧振興加能站于2023年12月建成并成功試投營。該站采用中國石化自主研發(fā)的低溫高效分布式氨制氫成套技術(shù)，日產(chǎn)500公斤99.999%高純度氫氣，制氫規(guī)模為同類型最大，可滿足40多輛氫燃料汽車的用氫需求，相較之前的用氫方式，成本降幅達60%。目前，中國石化已掌握分布式電解水制氫、天然氣制氫、甲醇制氫和低溫氨制氫全套站內(nèi)制氫技術(shù)，為解決我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的運輸存儲難題提供了新路徑。

打造氫能走廊，織密7個氫能走廊重點區(qū)域，依托高速公路（國道、省道）建設(shè)加氫干線

中國石化組織相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈單位，以國家氫能交通大動脈為基礎(chǔ)，發(fā)揮氫走廊的產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)，著力打造成渝萬、京津唐、滬嘉甬、濟青、鄭汴洛濮、呼包鄂烏、粵港澳大灣區(qū)7個氫能走廊重點區(qū)域，依托高速公路（國道、省道）建設(shè)加氫干線，連通、激活氫能產(chǎn)業(yè)。其中，成渝萬、京津唐、滬嘉甬和濟青4條氫能走廊已經(jīng)初步打通，開始試運營；鄭汴洛濮、呼包鄂烏、粵港澳大灣區(qū)3條氫能走廊已開始布局加氫站。

打造川渝氫能走廊。在重慶，中國石化充分發(fā)揮一體化優(yōu)勢，建成投產(chǎn)3000標準立方米/時的供氫中心，生產(chǎn)出的高純氫純度達99.999%，通過管道送至重慶石油長壽加氫綜合能源母站，并由管束車配送至加氫子站供氫燃料電池車使用。同時，重慶石油與地方政府平臺企業(yè)溝通合作，加大各類型氫能車輛推廣應(yīng)用力度，目前輕卡、重卡、環(huán)衛(wèi)、公交等氫能車輛累計已推廣超300輛；在站點建設(shè)方面，已建成投運4座加氫站，并繼續(xù)在成渝、渝蓉、渝遂、渝萬等高速公路沿線加快布局。

打造京津唐氫能走廊。在物流繁忙的京津沿線，中國石化搶抓當?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷史機遇，結(jié)合天津市新能源發(fā)展規(guī)劃，建成投運天津首批商用加氫站——天津石油空港西十四道站、臨港十六路站，填補了天津保稅區(qū)空港、臨港區(qū)域加氫市場的空白；積極拓展與大型物流企業(yè)的合作，將北京青云店加氫站和天津空港西十四道加氫站作為重要補氫場站，與京東、宜家等企業(yè)簽訂運輸服務(wù)協(xié)議，為往返京津兩地的氫燃料電池物流運輸車輛提供能源保障，成功構(gòu)建京津貨運“零碳”物流新模式。

打造滬嘉甬氫能走廊。在氫能發(fā)展迅速的長三角地區(qū)，具備大重量、長距離運輸能力的氫能重卡逐步投入市場使用。中國石化積極推動在浙江、上海布設(shè)加氫站點，成功建成國內(nèi)首座采用微管網(wǎng)輸氫的浙江嘉興平湖濱海大道加氫站、國內(nèi)首座同時滿足35兆帕和70兆帕氫氣加注需求的上海青衛(wèi)油氫合建站。氫能重卡續(xù)航半徑從上海金山地區(qū)延展至浙江寧波地區(qū)，成功開啟滬浙線化工產(chǎn)品“零碳”物流新模式，初步打通“環(huán)杭州灣”滬嘉甬氫能走廊。

此外，中國石化積極參與國家、地方、行業(yè)、團體等氫能規(guī)范標準體系制定，推動技術(shù)創(chuàng)新與標準融合發(fā)展，為氫能產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展提供保障。在住建部的指導(dǎo)下，中國石化牽頭完成了國家標準《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB50156）的修訂工作，將原有加油加氣站標準修編為油氣氫合建站標準；中國石化牽頭編制的《制氫加氫一體站技術(shù)指南》已正式發(fā)布。

把握機遇 填補加氫市場空白

□焦維衡 姜 靜

近年來，天津石油搶抓氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展歷史機遇，深入貫徹落實天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，確定委托管理、租賃等輕資產(chǎn)形式與自投自建結(jié)合的發(fā)展思路，多措并舉，累計布局加氫站10座，網(wǎng)點占有率和氫氣經(jīng)營量排名銷售企業(yè)第一。

2023年，天津市首批商用加氫站——空港西十四道站、臨港十六路站投營，填補了天津保稅區(qū)空港、臨港區(qū)域加氫市場的空白。

空港西十四道加能站坐落在濱海新區(qū)天津港保稅區(qū)，2023年7月1日投營，是天津市首座商用加氫站，占地面積約6000平方米，站內(nèi)設(shè)有槽車充裝樁1臺、加氫機1臺，配有TK16、TK25兩種槍頭以滿足不同車型需求，日供氫能力800公斤，日均銷量100公斤。投營至今，累計加注氫氣26噸。

該站投營后，天津石油著力構(gòu)建“京津唐”氫能走廊，緊密聯(lián)系周邊兄弟單位，深化與大型物流企業(yè)合作，逐家落實氫能車輛走向，主動創(chuàng)建中長途貨運重卡的終端應(yīng)用場景。2023年9月起，20輛氫燃料電池車在北京青云店加氫站和空港西十四道加氫站補氫，為京津貨物“零碳”物流貢獻力量。

除加氫外，該站也是天津市首座“油、氣、氫、電、服、光伏”六位一體的綜合加能站，形象新、服務(wù)優(yōu)，可滿足客戶多元化需求。除加能服務(wù)外，該站易捷便利店內(nèi)提供300余種日常生活所需商品，并設(shè)有愛心驛站，為環(huán)衛(wèi)工人等戶外工作者提供熱水、休息等服務(wù)。

■ 企業(yè)規(guī)劃

2024年，天津石油將按照集團公司打造“中國第一氫能公司”戰(zhàn)略部署，加快推進已建成加氫站點投營，積極推動已投營加氫站擴大應(yīng)用場景，持續(xù)開發(fā)客戶，鞏固拓展氫能走廊建設(shè)，提升加氫站量效水平，加快氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，助力京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，為集團公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻天津石油力量。

助力氫能產(chǎn)業(yè)鏈在皖升級

□張海丹

安徽蕪湖承東啟西、臨江近海，是全國性綜合交通樞紐，也是安徽省副中心城市，智能科技、高端裝備制造及新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

2021年9月，安徽省首座油氫合建站——馬飲橋綜合加能站在蕪湖投營。該站集加油、加氫、光伏發(fā)電、便利店及休閑等功能和服務(wù)于一體，日均加氫能力500公斤，截至目前已加注氫氣超145噸，為城市發(fā)展注入了強勁的“氫”動力。

作為安徽石油向“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級的新名片，馬飲橋綜合加能站全面提升服務(wù)水平，員工對照“加油六步法”自創(chuàng)“加氫九步法”，嚴格執(zhí)行操作規(guī)范，以“90秒服務(wù)承諾換您百分滿意”為口號，確保進站客戶在90秒內(nèi)得到問候、插卡、提槍、加油（氫）的服務(wù)響應(yīng)，推動高效服務(wù)成為自覺。針對氫能車輛客戶等特殊群體，該站建立專屬微信群，定期發(fā)布氫能應(yīng)用小常識，及時告知氫源接卸時間，一對一做好進站加氫服務(wù)。站內(nèi)加氫機配備了雙槍T633標準接口，采用雙計量模式，可同時滿足兩輛車的加氫需求，加注15分鐘，續(xù)航里程可達500公里。

今年1月，安徽蕪湖石油結(jié)合當?shù)貙嶋H用氫需求，加快布局加能站建設(shè)，蕪湖市第二座加氫站——新灣里綜合能源站投營。如今，馬飲橋站和新灣里站兩座站點為40輛氫能公交車、3輛環(huán)衛(wèi)車、1輛重卡提供配套服務(wù)。完善的設(shè)施、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，得到業(yè)界人士對安徽石油轉(zhuǎn)型發(fā)展、業(yè)態(tài)融合和氫能引領(lǐng)方面的充分肯定。

■ 企業(yè)規(guī)劃

安徽石油緊緊圍繞集團公司“加氫引領(lǐng)、綠氫示范、雙輪驅(qū)動、助力減碳”發(fā)展思路，借助綠氫合資公司與蕪湖經(jīng)開區(qū)、中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通公司簽訂重要戰(zhàn)略合作協(xié)議的有利契機，助力推進安徽省首個數(shù)字軌道交通氫能應(yīng)用示范項目，打造“制氫-加氫”一體化示范站點，持續(xù)推動氫能場景開發(fā)應(yīng)用，助力氫能產(chǎn)業(yè)鏈在皖升級。

為大灣區(qū)激發(fā)“氫”動力

□黃嘉莉

2021年12月，粵港澳大灣區(qū)首座集加油、加氫、充電、光伏于一體的綜合能源服務(wù)站——廣東石油廣州東明三路加能站投營。該站配備兩臺加氫機，日加氫能力500公斤，可滿足60輛氫燃料電池汽車的用氫需求。

作為廣東石油企地合作的范本，東明三路加能站氫氣業(yè)務(wù)創(chuàng)新摸索出氫能落地“榕樹效應(yīng)”，即前期鎖定固定車輛、路線，夯實市場基礎(chǔ)，同時不斷開發(fā)新業(yè)務(wù)，形成“老樹強根、新枝勃發(fā)”的良性循環(huán)。依托國家新能源綜合利用示范區(qū)、廣東省氫燃料電池汽車商業(yè)運營示范區(qū)、廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心區(qū)等區(qū)位優(yōu)勢，東明三路加能站為公交、重卡、環(huán)衛(wèi)車等多種氫燃料電池車輛提供加氫服務(wù)。在該站所在的黃埔區(qū)，“氫”車奔走如同流動的廣告牌，不斷增強政府、車企和客戶的信心，助力加氫站客戶開拓。

以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心，東明三路加能站作為油氫電合建站，建站之初即完成全面市場調(diào)研。按照屬地發(fā)展需求、適度超前的技術(shù)布局，該站采用35兆帕氫氣壓縮機，并創(chuàng)新應(yīng)用壓縮機機頭預(yù)冷裝置，增壓能力提高10%，加注效率顯著提升。根據(jù)加氫流程特征，該站對固定線路、固定加注頻率的客戶實行錯峰服務(wù)，一輛氫燃料電池公交車加注一次只需8~10分鐘，可續(xù)航300公里，并實現(xiàn)“隨到隨加”，有效提升客戶消費體驗。

為最大限度發(fā)揮大灣區(qū)氫能續(xù)航網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，廣東石油在黃埔區(qū)布局了3座油氫合建站，以東明三路加能站為核心，其余兩座加能站向東南、西南方向延展，形成觸達東莞、深圳等多個地市的三角輻射網(wǎng)，為跨區(qū)、跨市的氫燃料車輛提供便捷的補能服務(wù)。

■ 企業(yè)規(guī)劃

結(jié)合集團公司打造“中國第一氫能公司”的戰(zhàn)略部署，以及廣東省氫能運輸走廊實施計劃，廣東石油重點推進廣深、廣珠、廣茂湛氫能走廊建設(shè)，打造以珠三角為中心的環(huán)粵港澳大灣區(qū)氫能網(wǎng)絡(luò)，目前已在廣州、佛山、東莞、深圳等地建成9座油氫合建站，累計向社會供應(yīng)氫氣超760噸，日均服務(wù)近100輛次。

下一步，廣東石油將加快以“油氫合建站”的方式發(fā)展氫能網(wǎng)點，進一步完善覆蓋粵港澳大灣區(qū)及粵東粵西11個地市的氫能續(xù)航網(wǎng)絡(luò)。

東明三路加能站員工正為氫燃料電池公交車加注氫氣。劉 婷 攝

積極推進“氫進萬家”工程

□王瀟君 李康利

截至3月23日，中國石化首座煉油銷售一體化“微管網(wǎng)”加氫站——山東石油淄博“微管網(wǎng)”加氫站投營100天。

該站是山東省首座管道輸氫到站示范項目，也是國家重點研發(fā)計劃“氫進萬家”科技示范項目的亮點工程。該站位于山東省淄博市臨淄區(qū)，日加氫能力500公斤，新建1.7千米氫氣管道、1千米管廊，是山東石油、齊魯石化、化銷華北、齊魯物流等企業(yè)攜手打造的“氣-站-車”一體化應(yīng)用場景的先行案例，山東石油負責(zé)加氫站及管道建設(shè)、齊魯石化供應(yīng)車載氫氣、化銷公司落實應(yīng)用場景，實現(xiàn)了中國石化各板塊之間的高效聯(lián)動。氫能作為未來社會的基礎(chǔ)能源之一，降低成本是永恒的主題與使命。相較傳統(tǒng)管束車輸氫方式，淄博“微管網(wǎng)”加氫站采用管道輸氫到站方式，運費降低約80%，為安全高效運氫輸氫提供新路徑。

山東石油將新能源業(yè)務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的最高優(yōu)先級。為推進“氫進萬家”科技示范項目落地，山東石油確定了“0-1-0”氫能發(fā)展模式，其中兩個“0”代表以齊魯石化、青島煉化為中心的氫能產(chǎn)業(yè)圈，“1”代表濟青“氫能高速”，作為紐帶將兩個氫能產(chǎn)業(yè)圈串聯(lián)起來，實現(xiàn)氫能車輛的跨區(qū)域聯(lián)動。

近日，山東省交通運輸廳、發(fā)展改革委、科技廳三部門發(fā)布《關(guān)于對氫能車暫免收取高速公路通行費的通知》，自2024年3月1日起，對山東省高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛免收高速公路通行費，試行兩年。該舉措將進一步推進“氫進萬家”科技示范項目，助力“氫能高速”場景落地，也為山東石油加氫站發(fā)展帶來了更大機遇。

■ 企業(yè)規(guī)劃

山東石油積極參與科技部與山東省政府聯(lián)合組織實施的“氫進萬家”示范項目，截至目前在山東省建成加氫站9座，其中打造了兩座“全國首座”加氫站，分別為首座“凈零排放”綜合加能站——山東濟南58站、首座高速公路加氫站——山東淄博高速加氫站；1座“全省首座”加氫站，首個管道輸氫項目——山東淄博“微管網(wǎng)”加氫站，將“山東樣板”推向全國。到2025年，山東石油將在山東省內(nèi)布局加氫站超15座，為山東省新舊動能轉(zhuǎn)換注入綠色動力。

新聞鏈接

我國首個制氫加氫一體站團體標準發(fā)布

為推動我國氫能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，填補目前制氫加氫一體站建設(shè)的標準空白，近日，中國石化聯(lián)合國內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)發(fā)布了國內(nèi)首個《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團體標準。該標準的制定使得未來制氫加氫一體站的建設(shè)有章可循，有利于制氫加氫一體站的系統(tǒng)化和標準化建設(shè)，推動我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

中國石化在制定標準之初就著眼于構(gòu)建適用于未來市場化的低成本加氫站建站模式，并依托中國石化的自有技術(shù)和相關(guān)經(jīng)驗，為標準制定提供指導(dǎo)。此外，標準制定過程中廣泛征求了社會各界的意見，使得《制氫加氫一體站技術(shù)指南》基本實現(xiàn)了構(gòu)建低成本加氫站建站模式的目標。近一年的商業(yè)實踐結(jié)果表明，采用《制氫加氫一體站技術(shù)指南》設(shè)計建設(shè)的大連盛港和南寧振興制氫加氫一體站，在現(xiàn)場布置、設(shè)備小型化、技術(shù)集成化、控制智能化和本質(zhì)安全化方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，用氫成本較傳統(tǒng)模式下降20%以上，為未來我國低成本加氫站的建設(shè)樹立了標桿。

中國石化已建成11個氫燃料電池供氫中心

近年來，中國石化積極推進全產(chǎn)業(yè)鏈氫能技術(shù)應(yīng)用，在新疆庫車建成我國首個萬噸級光伏綠氫示范項目、在內(nèi)蒙古鄂爾多斯啟動建設(shè)3萬噸/年綠氫項目、在烏蘭察布推動10萬噸/年綠氫項目，促進煉化業(yè)務(wù)清潔能源替代；相繼在中國石化燕山石化、天津石化、齊魯石化、青島煉化、高橋石化、上海石化、廣州石化、海南煉化、茂名石化、鎮(zhèn)海煉化、川維化工建成11個氫燃料電池供氫中心，為我國著力構(gòu)建清潔低碳、安全高效的新型能源體系提供了強勁支撐。