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實(shí)體經(jīng)濟(jì)離不開現(xiàn)代物流的有力支撐。面對(duì)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、運(yùn)輸物流成本高的現(xiàn)狀，中國(guó)石化銷售企業(yè)在對(duì)外拓市創(chuàng)效的同時(shí)，對(duì)內(nèi)積極挖潛降本，優(yōu)化物流體系，不斷推進(jìn)成品油運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈系統(tǒng)完善，提高運(yùn)能、效能；通過數(shù)智化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)一次物流平臺(tái)統(tǒng)一上線管理，推廣二次物流省級(jí)集中智能調(diào)度，優(yōu)化運(yùn)輸線路，降低物流成本，更好地助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。本版專題展示各單位持續(xù)優(yōu)化物流、打開創(chuàng)效空間的工作思路和亮點(diǎn)，敬請(qǐng)關(guān)注。

周同亮 李成豪 鄧 毅 馮 玲 王 倩 王向陽(yáng) 何艷波 岑翠芳整理提供

問：成品油運(yùn)輸頻率高、體量大，企業(yè)在優(yōu)化物流方面因地制宜做出了哪些轉(zhuǎn)型和突破？

陳井軍：油氣管網(wǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制改革后，銷售華中錨定做強(qiáng)區(qū)域物流、資源統(tǒng)籌、運(yùn)行調(diào)度和成本控制“四個(gè)中心”目標(biāo)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以客戶為中心、以創(chuàng)新為動(dòng)力，全力推進(jìn)“協(xié)同創(chuàng)效型”物流體系建設(shè)，將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、智能識(shí)別、GIS可視化等技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，積極發(fā)揮石化產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，打造經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行調(diào)度平臺(tái)，推進(jìn)區(qū)內(nèi)油庫(kù)布局優(yōu)化，全口徑資源統(tǒng)籌和利用庫(kù)存運(yùn)作，調(diào)運(yùn)精準(zhǔn)度穩(wěn)步提升，成本控制內(nèi)涵進(jìn)一步豐富。

趙軍：首先，我們結(jié)合貴州石油實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)資源條件，根據(jù)各油庫(kù)運(yùn)輸進(jìn)貨成本和加能站物流配送成本，以全環(huán)節(jié)入站成本最低為原則，為全省加能站確定了最優(yōu)、次優(yōu)及備選出庫(kù)地點(diǎn)，每日平衡加能站配送成本策略，壓減運(yùn)雜費(fèi)、噸油費(fèi)用；其次，依托“優(yōu)化模型遴選暨物流優(yōu)化競(jìng)賽”活動(dòng)，充分利用二次物流集中智能調(diào)度模塊，推進(jìn)省級(jí)集中調(diào)度，調(diào)整物流配送運(yùn)作模式；再次，以提高油庫(kù)成品油吞吐運(yùn)行效率為核心，對(duì)六盤水盤州油庫(kù)、遵義董公寺油庫(kù)等實(shí)施脫瓶頸改造、管輸增輸?shù)葍?yōu)化項(xiàng)目，進(jìn)一步改善倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行條件。

陳春華：廣西石油針對(duì)原有的二次物流“被動(dòng)配送”模式精準(zhǔn)度不高等問題，實(shí)施了物流體制改革，成立了省級(jí)集中調(diào)度中心，開展主動(dòng)配送，真正實(shí)現(xiàn)資源統(tǒng)一組織、庫(kù)容統(tǒng)一管理、運(yùn)力統(tǒng)一安排“三統(tǒng)一”。同時(shí)，廣西石油持續(xù)提升物流運(yùn)行效率，一是推行汽油拼倉(cāng)配送，減少加能站卸油頻次30%以上，有效提升車輛配送效率；二是實(shí)施油庫(kù)下裝發(fā)油改造，公路發(fā)油效率顯著提升；三是順利完成玉林油庫(kù)、貴港油庫(kù)等改擴(kuò)建和南寧油庫(kù)新建，不斷優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，消除物流運(yùn)行瓶頸；四是率先上線成品油二次物流集中智能調(diào)度模塊，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行提質(zhì)增效。

問：數(shù)智化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在優(yōu)化物流上發(fā)揮了哪些作用？

張毓勤：數(shù)智化轉(zhuǎn)型促使防護(hù)措施提檔升級(jí)，不斷筑牢安全運(yùn)行防線。湖南石油自2022年底啟動(dòng)油罐車智能鎖控系統(tǒng)單軌運(yùn)行，目前已為全省301輛承運(yùn)車成功安裝新型智能鎖控系統(tǒng)。通過“訂單化管理”，嚴(yán)格管控加能站、油庫(kù)、罐車司機(jī)按“訂單”倉(cāng)位、流程操作接卸油品，實(shí)現(xiàn)油品運(yùn)輸全過程封閉式監(jiān)控，持續(xù)增強(qiáng)成品油公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)安全管理和數(shù)質(zhì)量的技防力量。

趙軍：一方面，優(yōu)化供應(yīng)鏈的可視性。通過定位、監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控成品油運(yùn)輸狀態(tài)，提供位置、時(shí)間和其他相關(guān)參數(shù)的準(zhǔn)確信息，這些數(shù)據(jù)可以使用人工智能算法來(lái)分析、預(yù)測(cè)潛在的延誤或瓶頸，優(yōu)化路線規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)前瞻性決策，避免配送中斷并確保油品及時(shí)交接驗(yàn)收；另一方面，預(yù)警更加及時(shí)，有利于優(yōu)化庫(kù)存運(yùn)作。通過分析歷史數(shù)據(jù)、市場(chǎng)趨勢(shì)和外部因素，人工智能算法可以更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)未來(lái)的需求變化，有助于省市公司優(yōu)化油庫(kù)、加能站庫(kù)存水平。

陳春華：物流運(yùn)營(yíng)與管理效率得到明顯提升。廣西石油通過車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子鉛封系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，有效防范物流運(yùn)輸過程中的安全、數(shù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，保障企業(yè)利益，同時(shí)，采用先進(jìn)的數(shù)字化監(jiān)控技術(shù)打造智能化油庫(kù)，生產(chǎn)調(diào)度指令遠(yuǎn)程一鍵下達(dá)，作業(yè)流程一鍵自動(dòng)導(dǎo)通，智能裝車全流程控制，人車管理數(shù)字化，生產(chǎn)數(shù)據(jù)高度集成……有效提升了企業(yè)運(yùn)作效率和管理效率。

問：通過優(yōu)化物流，企業(yè)收到了什么成效？

陳井軍：公司創(chuàng)新開展多種優(yōu)化物流模式，預(yù)計(jì)每年可節(jié)費(fèi)創(chuàng)效8400余萬(wàn)元：一是發(fā)揮石化產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，做好系統(tǒng)內(nèi)外資源的統(tǒng)籌優(yōu)化，通過資源串換優(yōu)化物流運(yùn)行，同時(shí)加強(qiáng)與化銷公司跨板塊運(yùn)輸優(yōu)化合作，今年以來(lái)，循環(huán)運(yùn)輸規(guī)模同比擴(kuò)大30%；二是完善區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，推動(dòng)兩個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)副中心建設(shè)，徹底解決湖南管道沿線95號(hào)汽油供應(yīng)問題，提升了川渝地區(qū)資源保障能力，大區(qū)儲(chǔ)備庫(kù)周轉(zhuǎn)效率同比提升15個(gè)百分點(diǎn)；三是加強(qiáng)與科研院所、高校產(chǎn)學(xué)研合作，加快信息化系統(tǒng)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用，通過多層次的物流優(yōu)化，挖潛增效，降低物流運(yùn)輸成本，持續(xù)推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

張毓勤：一是深化倉(cāng)儲(chǔ)破瓶頸工作，提升資源周轉(zhuǎn)效率，推進(jìn)儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目“增庫(kù)容、脫瓶頸、智能化”專項(xiàng)工作。今年4月，霞凝油庫(kù)新增油罐投產(chǎn)，其擴(kuò)容后總?cè)萘窟_(dá)到14萬(wàn)立方米，同比增容4萬(wàn)立方米，目前年吞吐量達(dá)到370萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19%，區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)能力和周轉(zhuǎn)效率不斷提升。二是統(tǒng)籌開展優(yōu)化模型建設(shè)，推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新。推進(jìn)七里山上載與管道增量?jī)?yōu)化模型研究，根據(jù)環(huán)洞庭湖地區(qū)航道水位情況對(duì)環(huán)洞庭湖地區(qū)航段進(jìn)行劃分，收集水運(yùn)承運(yùn)商航運(yùn)運(yùn)價(jià)及運(yùn)力情況，優(yōu)化模型算法，促進(jìn)管道增量?jī)?yōu)化。三是細(xì)化資源運(yùn)作優(yōu)化，加強(qiáng)資源串換。開展與中國(guó)石油及統(tǒng)采串換業(yè)務(wù)，進(jìn)一步推廣二次物流集中調(diào)度智能模塊應(yīng)用，協(xié)同其他省市公司做大跨省出庫(kù)。今年5~8月，月度物流噸費(fèi)連續(xù)四個(gè)月優(yōu)于總部考核指標(biāo)。

陳春華：廣西石油通過持續(xù)推進(jìn)物流優(yōu)化實(shí)現(xiàn)三轉(zhuǎn)變。一是運(yùn)行效率大幅提升。借助集中智能調(diào)度模塊、液位儀系統(tǒng)、車輛視頻監(jiān)控、物流綜合管理平臺(tái)等信息技術(shù)手段，使車輛配送安全和效率有了保證和提升，油庫(kù)發(fā)油和油站接卸等作業(yè)效率也大幅提升。二是人均勞效明顯提升。通過集中調(diào)度模式的革新，實(shí)現(xiàn)扁平化、集約化管理，企業(yè)用工不斷優(yōu)化。通過管理措施上的創(chuàng)新改善，如推行拼倉(cāng)配送、臺(tái)賬優(yōu)化等措施，極大減少了油庫(kù)、承運(yùn)商、加能站全物流環(huán)節(jié)人員的工作量。三是有效挖掘創(chuàng)效空間。物流優(yōu)化是企業(yè)挖潛創(chuàng)效的一個(gè)重要方面，廣西石油通過聯(lián)合大區(qū)公司開展水鐵聯(lián)運(yùn)、管鐵聯(lián)運(yùn)，一二三級(jí)物流優(yōu)化，成效屢創(chuàng)新高，今年扎實(shí)推進(jìn)“優(yōu)化模型遴選暨物流優(yōu)化競(jìng)賽”活動(dòng)，企業(yè)挖潛能力和創(chuàng)效水平實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。1~9月，廣西石油物流優(yōu)化創(chuàng)效同比增長(zhǎng)271%，創(chuàng)歷史同期最好成績(jī)。

問：優(yōu)化物流的過程中，還有哪些痛點(diǎn)難點(diǎn)問題需要解決？

陳井軍：華中地區(qū)資源稟賦、市場(chǎng)環(huán)境、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)輸?shù)葪l件特殊，優(yōu)化物流過程中還有不少亟待解決的難點(diǎn)痛點(diǎn)問題。一是省市經(jīng)營(yíng)與資源稟賦不匹配。華中地區(qū)遠(yuǎn)離資源主要集散地，區(qū)內(nèi)四省社會(huì)整體產(chǎn)能規(guī)模有限，導(dǎo)致長(zhǎng)期以來(lái)處于“供小于求”的局面，在供需平衡上為資源凈調(diào)入，在區(qū)域位置上處于物流運(yùn)行末梢，在消費(fèi)特點(diǎn)上呈現(xiàn)階段性不平衡。二是省市經(jīng)營(yíng)與倉(cāng)儲(chǔ)條件不匹配。油庫(kù)單庫(kù)庫(kù)容低于全國(guó)平均水平，接卸設(shè)施能力有限，春節(jié)等特殊時(shí)段需采取跨庫(kù)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)确浅Ｒ?guī)、不經(jīng)濟(jì)的手段保供，增加運(yùn)費(fèi)支出。三是省市經(jīng)營(yíng)與運(yùn)力方式不匹配。華中省市資源調(diào)運(yùn)中鐵路和水路運(yùn)輸占比高于全國(guó)平均水平，運(yùn)行組織難度大，加上內(nèi)河運(yùn)輸限制條件多，受枯水、汛期、三峽過閘等外部因素影響較大，導(dǎo)致運(yùn)能與淡旺季需求存在階段性矛盾。

張毓勤：一是物流運(yùn)行瓶頸仍然較突出。缺乏足夠的高標(biāo)號(hào)汽油上岸進(jìn)管道能力始終是制約管輸?shù)貐^(qū)市場(chǎng)供應(yīng)和優(yōu)化降本的瓶頸，核心油庫(kù)運(yùn)行仍未達(dá)到滿負(fù)荷，現(xiàn)有輻射能力難以滿足銷售高峰時(shí)段資源需求，內(nèi)河洞庭湖航道疏浚項(xiàng)目進(jìn)展遲緩，如遇超長(zhǎng)枯水期和汛期，水運(yùn)資源難以到庫(kù)，湘西北地區(qū)資源保供難題仍比較突出。二是運(yùn)雜費(fèi)節(jié)約難度增大。由于湖南地處外采資源末端且當(dāng)?shù)責(zé)o地?zé)?，?shí)物補(bǔ)庫(kù)周期長(zhǎng)，節(jié)假日長(zhǎng)距離跨區(qū)運(yùn)輸增多，對(duì)物流優(yōu)化運(yùn)行影響較大。

趙軍：一是日常物流運(yùn)行多局限于節(jié)省運(yùn)費(fèi)，推進(jìn)多目標(biāo)統(tǒng)籌、實(shí)現(xiàn)總體節(jié)費(fèi)創(chuàng)效的能力有待進(jìn)一步提升；二是政府部門加大?；愤\(yùn)輸管控力度，嚴(yán)格限制油罐車行駛區(qū)域和時(shí)段，配送難度加大，加之承運(yùn)商人工成本、安全投入不斷增加，調(diào)度運(yùn)行節(jié)本降費(fèi)的難度和壓力持續(xù)加大；三是目前貴州石油部分油庫(kù)年周轉(zhuǎn)接近50次，部分油庫(kù)管輸資源嚴(yán)重不足，大量資源需要長(zhǎng)距離配送補(bǔ)充，導(dǎo)致企業(yè)成品油一、二次調(diào)運(yùn)難度較大，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成影響。

企業(yè)實(shí)踐

浙江石油

優(yōu)化物流促效率更高效益更優(yōu)

□張笑蕾 龔良奇 李方征

浙江石油深挖降費(fèi)空間，通過增強(qiáng)企業(yè)“商品+物流+服務(wù)”綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，抓實(shí)抓細(xì)物流重點(diǎn)環(huán)節(jié)成本管理，壓縮非生產(chǎn)性支出，打造高效節(jié)約物流運(yùn)行體系。

今年5月，浙江石油成立直分銷配送優(yōu)化專項(xiàng)工作小組，圍繞直分銷配送業(yè)務(wù)建立動(dòng)態(tài)優(yōu)化工作機(jī)制，通過一次物流擴(kuò)大管輸輻射半徑，增加跨區(qū)配送，降低鐵路庫(kù)出庫(kù)，減少高運(yùn)費(fèi)支出；在不影響客戶流失和配送價(jià)不增加的前提下，通過關(guān)停部分定位油庫(kù)附近的配送庫(kù)，減少定位庫(kù)到配送庫(kù)的公路移庫(kù)，降低運(yùn)費(fèi)的同時(shí)減少大車進(jìn)和小車出的裝卸損耗；以公開招投標(biāo)的形式引入社會(huì)承運(yùn)商，剝離劃轉(zhuǎn)自有油罐車，淘汰小噸位車型，執(zhí)行全省統(tǒng)一指導(dǎo)運(yùn)價(jià)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化成本和資源配置，預(yù)計(jì)全年直分銷業(yè)務(wù)節(jié)約配送費(fèi)用約2000萬(wàn)元。

為解決部分地區(qū)成品油“配送運(yùn)距遠(yuǎn)”“通行限制多”“配送要求高”等問題，浙江石油在二次物流方面發(fā)力，根據(jù)區(qū)域資源擺布、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施條件、通道運(yùn)輸能力、分環(huán)節(jié)噸油運(yùn)費(fèi)等情況，動(dòng)態(tài)測(cè)算相關(guān)通道全環(huán)節(jié)運(yùn)費(fèi)，按照“全環(huán)節(jié)運(yùn)費(fèi)最省”原則，今年新增11條優(yōu)化通道，預(yù)計(jì)節(jié)費(fèi)超600萬(wàn)元。

此外，作為銷售企業(yè)首批成品油二次物流集中智能調(diào)度模塊實(shí)施單位，浙江石油還分層分批在全省舉辦省市兩級(jí)培訓(xùn)班，采用“集中培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)”的方式確保智能調(diào)度模塊在全省順利上線；結(jié)合百日攻堅(jiān)創(chuàng)效行動(dòng)，在水路到貨方面減少三官堂油庫(kù)92號(hào)港宏碼頭上岸量，改為鎮(zhèn)海煉化算山碼頭上岸，直接節(jié)約港宏碼頭上岸作業(yè)費(fèi)15.5元/噸，全年預(yù)計(jì)節(jié)費(fèi)132萬(wàn)元。

陜西石油

持續(xù)推進(jìn)全環(huán)節(jié)物流節(jié)費(fèi)創(chuàng)效

□王 云 肖 超

今年以來(lái)，陜西石油錨定推進(jìn)物流優(yōu)化、實(shí)現(xiàn)全環(huán)節(jié)降本創(chuàng)效這一課題，深入實(shí)地調(diào)研、召開專題座談會(huì)，因地制宜搭建物流模型、深化物流調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)用，1~9月，實(shí)現(xiàn)全環(huán)節(jié)物流節(jié)費(fèi)1250萬(wàn)元。

“我們以全環(huán)節(jié)、全省物流成本最低為原則，加強(qiáng)內(nèi)外溝通，多措并舉，深挖物流降費(fèi)空間，助力提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。” 陜西石油經(jīng)營(yíng)管理部經(jīng)理韓光輝介紹。全環(huán)節(jié)、全省物流成本最低原則，是指通過統(tǒng)籌分級(jí)物流、強(qiáng)化資源運(yùn)作、優(yōu)化資源擺布、打破原屬地化出庫(kù)配送限制等方式，進(jìn)一步降低運(yùn)輸配送各環(huán)節(jié)成本，提高配送效率。

陜西石油參照總部庫(kù)站關(guān)系大數(shù)據(jù)，結(jié)合自身資源渠道及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施實(shí)際情況，搭建專屬物流優(yōu)化模型，因地制宜細(xì)化物流通道，有效降低物流成本?！斑^去，我們跨省從生產(chǎn)單位購(gòu)入成品油，不僅要支付鐵路接卸費(fèi)用，還要承擔(dān)運(yùn)輸返空費(fèi)，加之倉(cāng)儲(chǔ)能力有限，油品采購(gòu)成本很高?！遍L(zhǎng)安南油庫(kù)負(fù)責(zé)人吳柯說。

為此，陜西石油加大在西安東大油庫(kù)、長(zhǎng)安南油庫(kù)等本地油庫(kù)直接采購(gòu)力度，不僅節(jié)約了鐵路發(fā)運(yùn)資源入庫(kù)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的鐵路接卸費(fèi)、返空費(fèi)，還極大地節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，在保障當(dāng)?shù)爻善酚头€(wěn)定供應(yīng)的同時(shí)，大幅降低物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本。在陜南地區(qū)，陜西石油積極與當(dāng)?shù)匦聫?fù)營(yíng)的商南油庫(kù)聯(lián)系，解決了商洛地區(qū)9座站點(diǎn)直接配送問題，比過去從西安配送到商洛，本地油庫(kù)配送不僅配送費(fèi)用降低了一大半，效率還提升了一倍。榆林神木、府谷地區(qū)更靠近鄂爾多斯，陜西石油積極與內(nèi)蒙古石油協(xié)調(diào)，依托一體化優(yōu)勢(shì)，從鄂爾多斯油庫(kù)開展跨省配送，節(jié)約運(yùn)費(fèi)43元/噸。

新疆石油

統(tǒng)籌優(yōu)化實(shí)現(xiàn)噸費(fèi)最低運(yùn)行最優(yōu)

□劉 強(qiáng) 何 靜

今年以來(lái)，新疆石油堅(jiān)持“全疆統(tǒng)籌、運(yùn)距最短、噸費(fèi)最低、運(yùn)行最優(yōu)”原則，通過強(qiáng)化資源統(tǒng)籌與運(yùn)輸優(yōu)化、擴(kuò)大串換規(guī)模、優(yōu)化配送路線等方式推進(jìn)物流降費(fèi)，截至9月，物流優(yōu)化節(jié)費(fèi)同比增加1183萬(wàn)元。

為提升物流配送服務(wù)水平，新疆石油建立長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)優(yōu)化滾動(dòng)工作機(jī)制，持續(xù)打造高效順暢流通體系，積極拓展配送路徑，深挖物流優(yōu)化節(jié)費(fèi)空間。

今年5月，新疆石油還上線了二次物流集中智能調(diào)度模塊，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)站配送全流程可視化、可追溯，保障了配送計(jì)劃的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

“以前多品號(hào)油品只能多次小噸位配送，滿載率較低，通過應(yīng)用智能調(diào)度模塊，可以選擇按油品進(jìn)行配送，實(shí)現(xiàn)單次多罐配送，提升車輛滿載率、減少站點(diǎn)接卸次數(shù)，優(yōu)化降費(fèi)?！毙陆⒖颂K石油阿溫公路加能站經(jīng)理朱芳說。

目前，新疆石油已應(yīng)用該模塊優(yōu)化了907條配送路線，縮短運(yùn)距2748公里，同時(shí)，深挖煉廠到站、油庫(kù)到站、中轉(zhuǎn)油庫(kù)到站一二三級(jí)物流優(yōu)化潛力，截至9月，節(jié)費(fèi)同比增長(zhǎng)78%。

為實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的節(jié)費(fèi)，新疆石油每月與中國(guó)石油西北大區(qū)公司、中國(guó)石油新疆銷售公司、中國(guó)石化油品銷售西北分公司溝通合作，挖掘儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施潛力，進(jìn)一步做大資源串換。1~9月，新疆石油串換量同比增長(zhǎng)32%，節(jié)費(fèi)同比增長(zhǎng)30%。

此外，新疆石油還新增鄯善至奇臺(tái)、準(zhǔn)東配送通道，打通甘肅酒泉油庫(kù)至哈密及鄯善地區(qū)的物流配送通道，實(shí)現(xiàn)省級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施共享，全環(huán)節(jié)節(jié)約運(yùn)費(fèi)315萬(wàn)元。

江西石油

打造高效優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)物流服務(wù)

□肖 穎 章 敏

“二次物流集中智能調(diào)度平臺(tái)上線以前，我們是手工制訂配送計(jì)劃，需要與加能站站長(zhǎng)和承運(yùn)商反復(fù)溝通、確認(rèn)。平臺(tái)上線后，不僅可以直觀看到加能站成品油庫(kù)存、銷售情況，還能主動(dòng)制訂配送計(jì)劃，極大提高了工作效率?！苯魇臀锪髦行膯T工孟婧雯說。

根據(jù)銷售公司統(tǒng)一部署，實(shí)施成品油省級(jí)二次物流集中智能調(diào)度后，江西石油物流配送工作從分散走向統(tǒng)籌、從手工走向智能，能夠更加合理高效地調(diào)配資源，響應(yīng)市場(chǎng)需求，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

今年以來(lái)，針對(duì)覆蓋江西成品油資源約60%的“九贛管道”長(zhǎng)期處于高位飽和式運(yùn)行現(xiàn)狀，江西石油統(tǒng)籌優(yōu)化，建立以華中九江油庫(kù)為基礎(chǔ)、瑞昌油庫(kù)為輔助、中油湖口油庫(kù)協(xié)作的“三庫(kù)聯(lián)動(dòng)”運(yùn)行機(jī)制模型，有效緩解了九江油庫(kù)高負(fù)荷水路上岸壓力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體資源成本優(yōu)化，穩(wěn)定保障市場(chǎng)成品油供應(yīng)。

江西石油還強(qiáng)化成本費(fèi)用倒逼機(jī)制，圍繞成品油二次公路運(yùn)價(jià)，與承運(yùn)商協(xié)同聯(lián)動(dòng)，實(shí)施物流成品油公路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)管理，實(shí)現(xiàn)雙方利益最大化。

針對(duì)宜春七寶山油庫(kù)地理位置，江西石油建立“庫(kù)庫(kù)協(xié)同+油站聯(lián)動(dòng)”新降費(fèi)模式，聯(lián)合推進(jìn)物流優(yōu)化，有效降低贛西北區(qū)鐵路進(jìn)貨依存度，助推管輸替代鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)，綜合節(jié)費(fèi)效果顯著。