華東油氣：最早嘗試電動(dòng)壓裂的勇者

華東油氣黨員突擊隊(duì)在溱頁(yè)2HF井現(xiàn)場(chǎng)保養(yǎng)設(shè)備。沈志軍 攝

2016年9月，國(guó)家能源局發(fā)布了《頁(yè)巖氣發(fā)展規(guī)劃（2016~2020年）》，華東油氣積極響應(yīng)，加快重慶南川頁(yè)巖氣田產(chǎn)建步伐。

頁(yè)巖氣想要獲得高產(chǎn)，必須利用壓裂設(shè)備對(duì)頁(yè)巖層進(jìn)行大規(guī)模儲(chǔ)層改造。當(dāng)時(shí)，華東油氣共有10臺(tái)柴油壓裂車，總功率約為2.5萬(wàn)水馬力，而一場(chǎng)大規(guī)模壓裂至少需要5萬(wàn)水馬力。更讓人頭疼的是，市場(chǎng)上的柴油壓裂車又處于供不應(yīng)求的狀況。

“當(dāng)我們準(zhǔn)備租賃傳統(tǒng)的柴油壓裂車時(shí)，了解到市場(chǎng)上出現(xiàn)了新型節(jié)能電動(dòng)壓裂泵。與傳統(tǒng)壓裂車相比，電動(dòng)壓裂泵功率大、占地少、噪聲低、無(wú)碳排放、維護(hù)簡(jiǎn)易，還可連續(xù)施工，且施工費(fèi)用降低近1/4。”時(shí)任壓裂隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)周勁說(shuō)。然而，由于供電條件不完備、裝備設(shè)計(jì)不成熟等諸多因素，沒有人愿意提供“試驗(yàn)田”，這種新型電動(dòng)壓裂泵一直被束之高閣，無(wú)人問(wèn)津。

這條信息讓大家既興奮又緊張：如果能第一時(shí)間進(jìn)入電動(dòng)壓裂領(lǐng)域，華東油氣就可能在壓裂技術(shù)上率先實(shí)現(xiàn)“換道超車”，降伏常壓頁(yè)巖氣效益開發(fā)的“攔路虎”，但新技術(shù)千好萬(wàn)好，也沒有國(guó)內(nèi)大規(guī)模工業(yè)試驗(yàn)的先例，且施工所需10千伏安的高壓電對(duì)電網(wǎng)配套提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)多次討論驗(yàn)證，華東油氣決策者下定決心——2017年5月，電動(dòng)壓裂泵首次在南川頁(yè)巖氣田焦頁(yè)195-1HF井應(yīng)用。

就在大家滿懷期待見證效果時(shí)，卻被迎頭澆了一盆冷水?！霸瓉?lái)一天能壓3~4段，引入兩臺(tái)電動(dòng)泵后，一天只能壓一段，電動(dòng)泵不停地出毛病，差點(diǎn)崩盤！”技術(shù)員牛作剛回憶。“大泵曲軸瓦常燒、柱塞盤根常燒、異常高溫死機(jī)……”設(shè)備大班金峰的本子上也記滿了遇到的各種問(wèn)題和改進(jìn)方案。

新技術(shù)應(yīng)用總有波折，但為了實(shí)現(xiàn)頁(yè)巖氣綠色開發(fā)，華東油氣不懈堅(jiān)持，不到3年時(shí)間，電動(dòng)壓裂泵在平橋南區(qū)實(shí)現(xiàn)了從試用到大規(guī)模應(yīng)用的跨越式發(fā)展，并先后申請(qǐng)了幾十項(xiàng)優(yōu)化專利，設(shè)備穩(wěn)定性、自動(dòng)化、智能化逐步提高。

2019年8月4日，在攻克了諸多技術(shù)難題后，首次全電動(dòng)泵壓裂在南川工區(qū)焦頁(yè)211-4HF井試驗(yàn)成功。10臺(tái)電動(dòng)壓裂泵的動(dòng)力輸出與20臺(tái)柴油壓裂車相當(dāng)，占地少、噪聲低、零碳排放，真正實(shí)現(xiàn)了綠色施工。隨后，在蘇北盆地頁(yè)巖油開發(fā)中，全電動(dòng)泵壓裂再次“出馬”，有效降低了開發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)了頁(yè)巖油效益開發(fā)。

2022年8月20日，華東油氣首次運(yùn)用智能化壓裂系統(tǒng)在勝頁(yè)33平臺(tái)順利完成了57段儲(chǔ)層改造，初步實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)層改造指揮的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，標(biāo)志著頁(yè)巖氣壓裂開發(fā)正式邁入“電動(dòng)、綠色、數(shù)控、智能”的新時(shí)代。

從2016年至今，電動(dòng)壓裂技術(shù)從單臺(tái)試驗(yàn)到柴電混合應(yīng)用，再到全電動(dòng)自動(dòng)化，發(fā)展迅猛，而華東油氣正是第一個(gè)敢于“吃螃蟹”的勇者。目前，南川頁(yè)巖氣田已完成了頁(yè)巖氣井近5000段全電動(dòng)壓裂，累計(jì)減少近20萬(wàn)噸二氧化碳排放。

如今，在群山環(huán)繞的壓裂現(xiàn)場(chǎng)，沒有了柴油機(jī)震耳的轟鳴、刺鼻的濃煙，在白色變頻驅(qū)動(dòng)房圍繞下，紅色的高壓管匯像一條中軸線，把10臺(tái)藍(lán)色電動(dòng)壓裂泵整齊分成兩列。白、紅、藍(lán)三色相聚，與綠色的群山呼應(yīng)，構(gòu)成了一幅清潔能源綠色開發(fā)的美麗畫卷。（沈志軍 周劍）

江漢油田：率先邁入電動(dòng)壓裂3.0時(shí)代

過(guò)去，頁(yè)巖氣壓裂施工使用的是柴油壓裂設(shè)備，能耗大、廢氣排放多、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大。為實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，2018年以來(lái)，江漢油田在涪陵頁(yè)巖氣田積極推進(jìn)電動(dòng)壓裂設(shè)備應(yīng)用。從最初的柴電混搭壓裂到全電動(dòng)壓裂再到智能化壓裂，如今，電動(dòng)壓裂技術(shù)在頁(yè)巖氣開發(fā)中的運(yùn)用越來(lái)越成熟。“今年，涪陵頁(yè)巖氣田一半的氣井壓裂會(huì)使用電動(dòng)壓裂設(shè)備。”江漢油田工程技術(shù)管理部負(fù)責(zé)人介紹。

電動(dòng)壓裂技術(shù)對(duì)頁(yè)巖氣開采提速增效貢獻(xiàn)巨大。涪陵頁(yè)巖氣田開發(fā)區(qū)域分布在重慶市涪陵、南川、武隆等地，是典型的山區(qū)地形，許多井場(chǎng)依山而建，面積狹小。與傳統(tǒng)柴油驅(qū)動(dòng)壓裂設(shè)備相比，電動(dòng)壓裂設(shè)備功率更大、占地面積更小，更適合山區(qū)施工。“以焦頁(yè)39號(hào)東平臺(tái)壓裂施工為例，以往要用20臺(tái)3000型柴油壓裂設(shè)備，現(xiàn)在采用6000型電動(dòng)壓裂設(shè)備，僅需要12臺(tái)，占地面積減少了30%?！苯瓭h油田工程技術(shù)管理部天然氣室主任姚永柏說(shuō)，“而且電動(dòng)壓裂設(shè)備可有效減少單井固廢和廢氣排放，實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放，更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保?！?/p>

由于噪聲小，采用電動(dòng)壓裂設(shè)備可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)施工，效率大大提升，這也改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織模式，對(duì)壓裂液、壓裂砂等物資的供貨速度提出了更高要求?！拔覀兂浞滞诰颥F(xiàn)有壓裂設(shè)備的運(yùn)行潛力，協(xié)調(diào)延長(zhǎng)供砂時(shí)間，大力建設(shè)供水管線，不斷優(yōu)化供電電網(wǎng)，努力做好關(guān)鍵物資保供工作，為高效施工創(chuàng)造良好條件?！备⒘觏?yè)巖氣公司試氣項(xiàng)目部主任趙昆介紹。

2020年4月，焦頁(yè)39號(hào)東平臺(tái)3口井利用12臺(tái)6000型電動(dòng)壓裂設(shè)備開展提速試驗(yàn)，在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下了區(qū)域單套壓裂機(jī)組5段/日的壓裂新紀(jì)錄，壓后平均測(cè)試日產(chǎn)量30萬(wàn)立方米，初步形成了一套在涪陵工區(qū)可推廣應(yīng)用的頁(yè)巖氣電動(dòng)壓裂生產(chǎn)組織模式。

電動(dòng)壓裂技術(shù)不僅是驅(qū)動(dòng)形式的創(chuàng)新，而且是從配套裝備、集成控制、數(shù)據(jù)采集、施工工藝、操作模式等方面進(jìn)行的全面革新。圍繞壓裂智能化、自動(dòng)化、信息化，江漢油田聯(lián)合施工方、生產(chǎn)廠家不斷對(duì)電動(dòng)壓裂模式進(jìn)行升級(jí)改造，逐步實(shí)現(xiàn)了從低壓供液裝備到高壓泵注裝備的全流程、集成化、遠(yuǎn)程控制的頁(yè)巖氣全自動(dòng)化壓裂，率先邁入了電動(dòng)壓裂3.0時(shí)代。

今年7月，焦頁(yè)67號(hào)擴(kuò)壓裂平臺(tái)實(shí)施“一鍵式”智能化壓裂施工，最高單日施工效率達(dá)8段，能源消耗平均降低了33.2%，現(xiàn)場(chǎng)操作和監(jiān)管人員也由48人減至26人，大大解放了人力。

“以往壓裂施工時(shí)，壓裂負(fù)責(zé)人需要向混砂車、供液橇、液罐組等各區(qū)域負(fù)責(zé)人不停喊話、傳達(dá)指令，員工在風(fēng)吹日曬下操作設(shè)備，勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高?！苯瓭h油田工程院儲(chǔ)層改造所所長(zhǎng)張凡介紹，“現(xiàn)在，員工只需在數(shù)控儀表艙內(nèi)輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)供液、自動(dòng)切換液體、自動(dòng)開關(guān)閥門、精確調(diào)整砂比濃度等一系列施工程序操作，并通過(guò)高清電子屏實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)施工畫面及壓裂曲線、各工藝參數(shù)、能耗情況等內(nèi)容，高效完成每天的壓裂施工任務(wù)?！?/p>

今年1~7月，江漢油田應(yīng)用電動(dòng)壓裂V3.0模式，實(shí)施完成5個(gè)平臺(tái)27口井，共計(jì)施工671段，累計(jì)降低能耗0.61萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排1.28萬(wàn)噸。（謝江 牟莎莎）

石化機(jī)械：加快電動(dòng)壓裂裝備迭代升級(jí)

我國(guó)非常規(guī)油氣資源豐富。近年來(lái)，隨著頁(yè)巖油氣向深層、規(guī)?；⒌统杀景l(fā)展，大平臺(tái)和電動(dòng)化成為實(shí)現(xiàn)綠色效益開發(fā)的重要手段。

“十三五”期間，石化機(jī)械依托國(guó)家科技重大專項(xiàng)“深層頁(yè)巖氣開發(fā)關(guān)鍵裝備及工具研制”，開啟“電動(dòng)革命”，加快自主研制適應(yīng)非常規(guī)油氣綠色、高效、低成本開發(fā)的壓裂裝備。

自2017年12月首臺(tái)電動(dòng)壓裂泵在涪陵193平臺(tái)完成先導(dǎo)試驗(yàn)以來(lái)，歷經(jīng)單臺(tái)試驗(yàn)、油電混合、全電動(dòng)應(yīng)用等階段，石化機(jī)械成功研制出超大功率全電動(dòng)成套壓裂裝備，并于2020年5月在涪陵頁(yè)巖氣田焦頁(yè)27東平臺(tái)開展工業(yè)試驗(yàn)，首次從主壓裝備到輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，完成了100段壓裂施工，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)頁(yè)巖氣單日7段壓裂，配置電動(dòng)壓裂設(shè)備數(shù)量最多、種類最多的新紀(jì)錄。石化機(jī)械電動(dòng)壓裂裝備應(yīng)用技術(shù)也先后入選國(guó)家綠色技術(shù)推廣目錄名單、中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄。

近年來(lái)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)、跟蹤工程應(yīng)用，石化機(jī)械持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)壓裂裝備迭代升級(jí)。2022年，該公司突破連續(xù)滿載長(zhǎng)壽命壓裂泵、小體積變頻系統(tǒng)、電動(dòng)混砂混排電動(dòng)直驅(qū)等技術(shù)難題，研制的世界首套單泵結(jié)構(gòu)連續(xù)滿載壓裂機(jī)組，用50天完成了涪陵頁(yè)巖氣田焦頁(yè)12擴(kuò)平臺(tái)12口氣井共計(jì)303段的壓裂施工任務(wù)，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)頁(yè)巖氣開發(fā)單平臺(tái)壓裂井?dāng)?shù)量最多、段數(shù)最多、加液量最大、加砂量最大、單機(jī)組效率最高等5項(xiàng)施工紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)壓裂、電動(dòng)配液、電動(dòng)輸砂等全流程電動(dòng)和24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。同年，石化機(jī)械電動(dòng)壓裂裝備亮相勝利油田首個(gè)頁(yè)巖油井工廠——樊頁(yè)1試驗(yàn)井組，整體電動(dòng)壓裂功率達(dá)到6萬(wàn)水馬力。

今年6月18日，國(guó)內(nèi)最大規(guī)模頁(yè)巖油井工廠——牛頁(yè)一區(qū)試驗(yàn)井組開啟單平臺(tái)“雙機(jī)組”作業(yè)模式。石化機(jī)械提供的兩套電動(dòng)壓裂機(jī)組“并駕齊驅(qū)”，在一個(gè)平臺(tái)同時(shí)對(duì)兩口井進(jìn)行儲(chǔ)層改造，極大提升了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)自動(dòng)化水平，施工效率翻了一番。

“采用雙電動(dòng)壓裂機(jī)組對(duì)兩口井進(jìn)行壓裂作業(yè)，在國(guó)內(nèi)外均屬首次。與單套壓裂機(jī)組相比，‘雙機(jī)組’壓裂作業(yè)需要將地質(zhì)、工程、裝備、工藝等充分融合，動(dòng)用設(shè)備多、集成控制協(xié)同難?！笔瘷C(jī)械相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“我們充分發(fā)揮頁(yè)巖油氣裝備一體化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)打造‘聯(lián)合艦隊(duì)’順利完成了任務(wù)，既填補(bǔ)了同步電動(dòng)壓裂裝備技術(shù)的國(guó)際空白，又為頁(yè)巖油氣儲(chǔ)層改造增產(chǎn)降本開辟了新路徑?！保▽O海濤 陸英娜）

專家觀點(diǎn)

發(fā)展完善電動(dòng)壓裂技術(shù)  提升頁(yè)巖氣開發(fā)經(jīng)濟(jì)性

水平井多級(jí)分段壓裂是頁(yè)巖氣增儲(chǔ)上產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)，主要依靠壓裂泵車組來(lái)完成，而壓裂泵車組施工費(fèi)用通常占頁(yè)巖氣單井壓裂總費(fèi)用的35％～45％。壓裂泵車組的運(yùn)行質(zhì)量、施工時(shí)效及運(yùn)行成本直接影響頁(yè)巖氣區(qū)塊開發(fā)的經(jīng)濟(jì)性。

國(guó)內(nèi)頁(yè)巖氣井多位于川渝山區(qū)，施工井場(chǎng)面積、平整度等地面條件有限，為滿足頁(yè)巖氣井高泵壓大規(guī)模壓裂，通常需要配備10~20臺(tái)壓裂泵車，現(xiàn)場(chǎng)施工組織難度較大。2015年之前，國(guó)內(nèi)壓裂泵車幾乎全部是柴油驅(qū)動(dòng)。頁(yè)巖氣勘探開發(fā)向深層和常壓發(fā)展，對(duì)壓裂設(shè)備提出了更高要求，電動(dòng)壓裂泵車應(yīng)運(yùn)而生，打破了柴油驅(qū)動(dòng)壓裂泵車組獨(dú)占市場(chǎng)的格局。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)壓裂發(fā)展勢(shì)頭迅猛：2015年電動(dòng)壓裂尚不超過(guò)百段，2018年電動(dòng)壓裂超過(guò)1000段，2021年突破4000段。隨著頁(yè)巖氣開發(fā)步入2.0時(shí)代，電動(dòng)壓裂應(yīng)用范圍將繼續(xù)擴(kuò)大。中國(guó)石化電動(dòng)壓裂多集中在川渝頁(yè)巖氣工區(qū)，隨著電力資源逐步完善，未來(lái)兩年電動(dòng)壓裂施工將達(dá)到50%以上，多井平臺(tái)成為電動(dòng)壓裂主戰(zhàn)場(chǎng)。

電動(dòng)壓裂技術(shù)是一項(xiàng)新的壓裂技術(shù)，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用證明了其優(yōu)勢(shì)，但要大規(guī)模推廣應(yīng)用還存在不足，需要在設(shè)備配套、技術(shù)協(xié)同、過(guò)程管理等方面進(jìn)一步發(fā)展和完善。

一是全面升級(jí)電動(dòng)壓裂系統(tǒng)。要升級(jí)井場(chǎng)電力系統(tǒng)和壓裂配套設(shè)備能力。6000HP電動(dòng)壓裂泵由8~10臺(tái)增為12~14臺(tái)，電力系統(tǒng)的容量由25000千伏安升至35000千伏安，清水供水能力由每分鐘10立方米升至16立方米，現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)配液能力由每分鐘8立方米升至20立方米，混砂供液能力由每分鐘16立方米升至20立方米。要優(yōu)化改進(jìn)自動(dòng)輸砂裝置，提高輸砂效率。加砂方式由人工添加改為電力自動(dòng)輸砂，采用雙倉(cāng)式一體化連續(xù)輸砂裝置、螺旋絞龍式連續(xù)輸砂裝置，輸砂效率可提升30%以上。要推廣電子監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)流程自動(dòng)化、決策信息化。壓裂施工指揮方式由初期控制壓裂泵進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)逐漸換代為集成部分設(shè)備控制，最終升級(jí)為電動(dòng)儀表控制中心，可對(duì)電動(dòng)壓裂泵、混砂、混配、供砂實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中控制、監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)流程自動(dòng)化；同步研發(fā)遠(yuǎn)程監(jiān)控決策系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每臺(tái)壓裂設(shè)備的參數(shù)和施工參數(shù)，用手機(jī)即可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看每臺(tái)壓裂設(shè)備的參數(shù)和各項(xiàng)施工參數(shù)，可跨專業(yè)全體系協(xié)同工作及遠(yuǎn)程指導(dǎo)。

二是科學(xué)細(xì)化壓裂井場(chǎng)布置。電動(dòng)壓裂配套電氣設(shè)備的增加及壓裂提速的需求，打破了原有現(xiàn)場(chǎng)布局模式；泵送射孔與壓裂施工共用一套供液流程，無(wú)法進(jìn)行模塊化劃分；壓裂提速增加了物流車輛進(jìn)場(chǎng)頻次，原有物流通道無(wú)法滿足現(xiàn)有需求。為避免井場(chǎng)電纜被碾軋，應(yīng)合理設(shè)計(jì)運(yùn)/轉(zhuǎn)砂通道、換泵頭通道，提高物流運(yùn)行效率。施工前要對(duì)高壓變電區(qū)進(jìn)行勘察并硬化地面，除了對(duì)強(qiáng)度有要求，還需考慮川渝地區(qū)山區(qū)、多水、防潮的影響，保障安全用電?？蓪⒕畧?chǎng)設(shè)備分為變電、高壓作業(yè)、混砂等10個(gè)作業(yè)模塊布置，高壓電模塊須集中封閉式管理。針對(duì)每個(gè)模塊，從連接、接口、占地面積等方面進(jìn)行梳理，形成作業(yè)指導(dǎo)規(guī)范，保障布局優(yōu)化更加合理。

三是合理優(yōu)化交叉施工工序。根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)安排，提前制訂壓裂運(yùn)行計(jì)劃，采取“拉鏈?zhǔn)綁毫?獨(dú)立泵送”的施工模式，同時(shí)實(shí)時(shí)優(yōu)化交叉壓裂井位和井段組合，保障壓裂提速。要建立獨(dú)立泵送流程，并將橋塞泵送橇的控制流程移出高壓區(qū)，以保障施工安全，同時(shí)配備獨(dú)立儀表車，可實(shí)現(xiàn)壓裂—泵送同步，減少或消除泵送—壓裂交叉等待時(shí)間，提高壓裂效率。

四是持續(xù)強(qiáng)化施工過(guò)程管理。強(qiáng)化過(guò)程管理，就是在完成壓裂部署后，對(duì)后續(xù)推進(jìn)情況實(shí)施跟蹤、協(xié)調(diào)、調(diào)度、干預(yù)的一系列管理措施。例如壓裂設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，初期在壓裂、泵送施工作業(yè)全部完成后集中進(jìn)行檢修維護(hù)，現(xiàn)在泵送施工獨(dú)立進(jìn)行，壓裂后即可維護(hù)保養(yǎng)壓裂設(shè)備，無(wú)須等待泵送，可有效提高壓裂速度。加強(qiáng)新技術(shù)、新工藝、新工具的引進(jìn)和應(yīng)用，如將泵送橋塞射孔聯(lián)作分段壓裂工藝優(yōu)化為泵送可溶橋塞分段壓裂工藝，再升級(jí)為無(wú)限級(jí)固井滑套分段壓裂工藝，可以完全消除泵送橋塞、射孔的工作環(huán)節(jié)。采用泵送橋塞射孔聯(lián)作分段壓裂工藝壓裂速度為每天2～3段，采用泵送可溶橋塞分段壓裂工藝可加快為每天4～6段，而采用無(wú)限級(jí)固井滑套壓裂工藝每天8～12段。另外，以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的壓裂設(shè)備數(shù)量眾多，搬遷安裝需要12天，而電動(dòng)壓裂通過(guò)設(shè)備橇裝化、模塊化、便捷化和標(biāo)準(zhǔn)化，搬遷安裝時(shí)間縮短至7天。

電動(dòng)壓裂技術(shù)在國(guó)內(nèi)頁(yè)巖氣井壓裂中逐步得到應(yīng)用，為深層和常壓頁(yè)巖氣的低成本壓裂施工提供了技術(shù)手段。全電動(dòng)壓裂技術(shù)仍需不斷升級(jí)、完善、改進(jìn)和推廣，才能真正實(shí)現(xiàn)綠色新能源頁(yè)巖氣的低碳開發(fā)，優(yōu)化我國(guó)能源結(jié)構(gòu)，保障國(guó)家能源安全，推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。（劉紅磊 周林波 陳作 薄啟煒 馬玉生）

作者單位：頁(yè)巖油氣富集機(jī)理與有效開發(fā)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、石油工程技術(shù)研究院、油田勘探開發(fā)事業(yè)部