核心閱讀

氫能源被譽(yù)為“21世紀(jì)終極能源”，具有熱值高、能量大、可儲(chǔ)存、可再生、零污染等優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)將建成加氫站1000座，氫燃料電池車達(dá)到100萬(wàn)輛。中國(guó)石化積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略部署，聚焦氫能交通領(lǐng)域，建設(shè)國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)及加注網(wǎng)絡(luò)。本版專題重點(diǎn)介紹廣東石油、浙江石油氫能落地應(yīng)用情況，敬請(qǐng)關(guān)注。

新聞會(huì)客廳

氫能“生態(tài)鏈”：藍(lán)圖日漸清晰 產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

廣東石油副總經(jīng)濟(jì)師、新能源發(fā)展管理辦公室主任 敖 岸

問(wèn)：從行業(yè)來(lái)看，氫能落地應(yīng)用現(xiàn)狀如何？

答：氫能應(yīng)用場(chǎng)景包括交通運(yùn)輸領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域。其中，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，氫能公交、重卡、渣土車等傳統(tǒng)柴油“大戶”的應(yīng)用相對(duì)成熟，小型物流、環(huán)衛(wèi)、灑水等專業(yè)用途車的應(yīng)用也日益普遍。此外，氫能開(kāi)始向乘用車、冷鏈物流車、礦山機(jī)械、港口機(jī)械、輪船、航空器，甚至軌道交通等新場(chǎng)景邁進(jìn)。

目前，氫能應(yīng)用遇到瓶頸。一是資源問(wèn)題。盡管氫氣來(lái)源豐富，但綠氫滲透率不高，主要還是依靠工業(yè)副產(chǎn)氫或化石能源制氫。尤其是在廣東，自身氫源稟賦不強(qiáng)，氫源單一，主要靠工業(yè)副產(chǎn)氫。二是運(yùn)輸成本高。氫氣主要靠長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸，容量有限、效率不高，制氫成本與運(yùn)輸成本達(dá)到1∶1，極大影響了加氫站商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展。三是加氫站建設(shè)成本較高。就廣東而言，以油氫合建的方式單站建設(shè)成本在500萬(wàn)~1000萬(wàn)元，產(chǎn)業(yè)鏈傳遞效應(yīng)下，終端用氫成本將被拉高。

作為一種新能源，政府補(bǔ)貼在氫能應(yīng)用落地初期起著至關(guān)重要的作用，具體表現(xiàn)在建站、運(yùn)營(yíng)及客戶使用補(bǔ)貼方面，但也容易陷入“成也蕭何，敗也蕭何”的境地。隨著政府補(bǔ)貼政策的收緊甚至取消，市場(chǎng)看不見(jiàn)的手也會(huì)讓本已成熟的應(yīng)用場(chǎng)景急劇收縮。比如在今年初，廣東佛山市政府對(duì)氫能公交的補(bǔ)貼政策調(diào)整后，立即傳導(dǎo)至終端客戶，對(duì)氫氣供應(yīng)商而言也是增加了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的不確定性和不穩(wěn)定性。

問(wèn)：針對(duì)氫能應(yīng)用落地，政府方面有哪些政策？

答：制氫加氫一體站應(yīng)該說(shuō)是消除氫能應(yīng)用落地瓶頸的一條可行之路。它采用“分布式制氫+站內(nèi)加注設(shè)備”提供穩(wěn)定氫源的供應(yīng)方式，不僅省去了氫氣運(yùn)輸成本，而且消除了高壓卸氣、加氣、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全隱患，同時(shí)可作為加氫母站向周邊加氫站供氫，幫助“氫荒”區(qū)域解決氫氣供應(yīng)問(wèn)題。制氫加氫一體站在國(guó)際上已應(yīng)用近20年，理論和實(shí)踐都相對(duì)成熟，在國(guó)內(nèi)發(fā)展緩慢的主要原因是政策問(wèn)題，但這種狀況目前已發(fā)生變化。

今年6月26日，廣東省住建廳等12部門共同印發(fā)《廣東省燃料電池汽車加氫站建設(shè)管理暫行辦法》，提出“加快推進(jìn)加氫站建設(shè)，重點(diǎn)支持加氫、建站和制氫加氫一體站建設(shè)”，從政策上首次為推進(jìn)非化工園區(qū)制氫加氫一體站建設(shè)開(kāi)了綠燈，為破解廣東“氫荒”難題提供了新選擇。

7月5日，河北省政府發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)管理辦法，明確綠氫生產(chǎn)不需要取得危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)許可。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)對(duì)可再生能源制氫在危化品許可方面進(jìn)行放松的省份。因此，政策正向有利于氫能應(yīng)用落地的方向發(fā)展，未來(lái)將會(huì)有更多非化工區(qū)制氫加氫一體站和綠氫項(xiàng)目落地。

綜上所述，制氫加氫一體站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)技術(shù)成熟、政策利好，企業(yè)要把握機(jī)會(huì)在需求端大膽摸索，抓住政策窗口，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)展制氫加氫一體站超前摸索和主動(dòng)實(shí)踐。

問(wèn)：氫能未來(lái)發(fā)展前景如何？

答：總體來(lái)看，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)從制氫、儲(chǔ)運(yùn)到應(yīng)用，已初步形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。受頂層設(shè)計(jì)、政策利好驅(qū)動(dòng)，氫能產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步發(fā)展。預(yù)計(jì)在未來(lái)10年將形成完整氫能產(chǎn)業(yè)體系，建成涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)。氫能有望納入我國(guó)終端能源體系，與電力協(xié)同互補(bǔ)，共同成為我國(guó)終端能源體系的消費(fèi)主體，對(duì)能源綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展起到重要支撐作用。

問(wèn)：企業(yè)如何抓住氫能發(fā)展的機(jī)遇？

答：未來(lái)企業(yè)加快推進(jìn)氫能發(fā)展可從兩個(gè)方面入手。一是積極探索制氫加氫一體站建設(shè)。這種方式既有成熟技術(shù)，又有政策支持，是解決當(dāng)前氫氣成本居高問(wèn)題的有效措施。在統(tǒng)籌考慮現(xiàn)場(chǎng)制氫經(jīng)濟(jì)性和政策可行性的前提下，科學(xué)選址、優(yōu)化布局，創(chuàng)新加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式尤為關(guān)鍵。

二是做好技術(shù)和人才儲(chǔ)備。現(xiàn)場(chǎng)制氫技術(shù)路線眾多，要在布局設(shè)施設(shè)備的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以“適度超前”的姿態(tài)將未來(lái)發(fā)展方向考慮進(jìn)去，避免短期因技術(shù)升級(jí)導(dǎo)致設(shè)備淘汰。與技術(shù)積累同步的是人才儲(chǔ)備和制度建設(shè)。一方面，加大加氫站建設(shè)、技術(shù)人才的招聘和培訓(xùn)力度，打造大批氫能運(yùn)營(yíng)、管理、技能人才；另一方面，著力將氫能發(fā)展納入HSE管理體系和數(shù)智化系統(tǒng)，高標(biāo)準(zhǔn)定位站點(diǎn)的專業(yè)化、智能化和安全管理。（黃嘉莉 文字 周宇 制圖） 

浙江石油：全力競(jìng)速氫賽道 入局氫能生態(tài)鏈

□張耀文 金丹紅

晨光熹微，浙江嘉興港區(qū)，集裝箱鱗次櫛比，岸吊起落裝卸繁忙。距離港口不遠(yuǎn)處，1座占地面積3000平方米的中國(guó)石化加氫站映入眼簾，左側(cè)醒目的指引牌告知著來(lái)往車輛：這里集加油、加氣、充電、加氫等多元化能源補(bǔ)給于一體。

8時(shí)30分，羚牛物流運(yùn)輸公司司機(jī)胡剛駕駛一輛氫能重卡，準(zhǔn)時(shí)來(lái)此充裝氫氣。他說(shuō)：“每次用時(shí)20來(lái)分鐘，加18到20公斤的氫氣，滿載能跑400公里左右?！?/p>

自2022年9月平湖濱海大道加氫站建成投營(yíng)后，每天都有50多輛氫能重卡前來(lái)加氫，為嘉興港區(qū)打造“東方氫港”注入了“氫動(dòng)力”。相對(duì)于柴油車，氫能重卡以氫氣作為氫燃料電池動(dòng)力來(lái)源，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、行駛安全等特點(diǎn)，更重要的是行駛過(guò)程中噪聲小，可以實(shí)現(xiàn)“零碳”排放。

在“雙碳”背景下，浙江石油緊抓氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展窗口期，圍繞長(zhǎng)三角一體化加快完善全省加氫站布局，強(qiáng)化氫能供應(yīng)保障，深度參與推動(dòng)氫能公交、重卡、物流、港口等氫能場(chǎng)景應(yīng)用，為未來(lái)新能源補(bǔ)給描繪了愈加明晰的輪廓。

搶占賽道，率先擁抱“新能源”

翻開(kāi)浙江地圖，G92環(huán)杭州灣高速與G15甬金高速兩條交通動(dòng)脈縱橫浙中北。就在這兩條串聯(lián)起全省多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市的高速上，將建起兩條連通未來(lái)的“氫走廊”。

今年3月，浙江省住建廳發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)汽車加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，提出著力打造具有浙江特色的“氫走廊”，有序建設(shè)布局合理、安全高效的全省加氫網(wǎng)絡(luò)體系。一條以嘉興、杭州、紹興、寧波為重點(diǎn)，加強(qiáng)與上海、江蘇銜接，協(xié)同打造“環(huán)杭州灣”氫走廊，加快形成長(zhǎng)三角氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群；另一條以金華、寧波、舟山為重點(diǎn)，圍繞自由貿(mào)易區(qū)創(chuàng)新發(fā)展，著力構(gòu)建“義甬舟”氫走廊。到2025年，將有近5000輛氫燃料電池汽車在港口、城際物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用，50座加氫站在浙江落地建成。

“氫”風(fēng)襲來(lái)，搶灘賽道。作為中國(guó)石化首批8家綠色企業(yè)之一，浙江石油先行示范、帶頭引領(lǐng)，提前謀篇布局制定《浙江石油分公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，主動(dòng)發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，加速構(gòu)建傳統(tǒng)能源和新能源、新業(yè)務(wù)相容互促的綜合供能終端網(wǎng)絡(luò)，按照“產(chǎn)業(yè)規(guī)劃穩(wěn)需求、企地合作建紐帶、因地制宜布終端”思路，加快推進(jìn)氫能源落子布局。2019年9月，浙江石油在長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)建成浙江省首座、全國(guó)第二座油氫合建站——嘉興嘉善善通加油加氫站，主要為當(dāng)?shù)?00輛氫燃料電池公交車提供加氫服務(wù)，助推形成場(chǎng)景多元、覆蓋城鄉(xiāng)的“30分鐘社會(huì)化加氫網(wǎng)絡(luò)圈”，累計(jì)減少二氧化碳排放3200噸。

堅(jiān)持“以油育氫、以氫促油”多元拓展氫能應(yīng)用場(chǎng)景，全力保障長(zhǎng)三角周邊城市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。2022年9月，浙江石油建成中國(guó)石化首座批零兼營(yíng)“五位一體”綜合能源服務(wù)站——嘉興平湖濱海大道加氫站，除加油、加氣、充電和易捷服務(wù)外，還以零售和批發(fā)兩種形式為周邊廠礦企業(yè)、物流園區(qū)、加氫“子站”等提供氫氣。

疊加優(yōu)勢(shì)，入局氫能“生態(tài)鏈”

“我們的氫來(lái)源于港區(qū)化工園區(qū)，副產(chǎn)氫資源豐富，年產(chǎn)近10萬(wàn)噸，區(qū)域優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚！”平湖濱海大道加氫站站長(zhǎng)陸平說(shuō)。區(qū)別于傳統(tǒng)的加氫站，濱海大道站的氫源進(jìn)氣方式主要采用管輸，由嘉興氫能公司投資建設(shè)的氫氣管道全長(zhǎng)1700米，通過(guò)港區(qū)化工園氫氣管廊源源不斷供氫，既可以最大限度保障加氫站的氫氣供應(yīng)，又能大幅節(jié)約氫氣運(yùn)輸成本和降低運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。

近年來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮勢(shì)不可當(dāng)。浙江迎來(lái)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高光時(shí)刻，在嘉興地區(qū)，隨著美錦能源、國(guó)鴻氫能、鋒源氫能、德燃動(dòng)力、浙江飛馳、愛(ài)德曼等一大批氫能企業(yè)進(jìn)駐，已基本實(shí)現(xiàn)氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注、氫能裝備核心部件、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

東風(fēng)已來(lái)，“氫”裝上陣。依托區(qū)域豐富的可再生資源和較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及交通優(yōu)勢(shì)，浙江石油早就做好了“入局”準(zhǔn)備，在嘉興持續(xù)打造氫能示范應(yīng)用的主陣地，積極服務(wù)“49噸燃料電池重卡在港口、碼頭運(yùn)輸領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用”等項(xiàng)目，推動(dòng)嘉興港區(qū)打造“東方氫港”，充分保障嘉興及長(zhǎng)三角周邊城市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫能“生態(tài)鏈”藍(lán)圖日漸清晰。

截至目前，浙江石油已在全省4個(gè)城市建成加氫站7座，其中嘉興的3座加氫站已初步形成氫能供給網(wǎng)絡(luò)，為上海、嘉興等周邊企業(yè)、物流園區(qū)、氫能公交等提供加氫服務(wù)，累計(jì)供氫1014噸。今年，浙江石油將積極為亞運(yùn)會(huì)、亞殘運(yùn)會(huì)提供氫能源支持，為實(shí)現(xiàn)“綠色、智能、節(jié)儉、文明”萬(wàn)億賽道“氫”盡全力。

廣東石油：加快推進(jìn)環(huán)大灣區(qū)氫能應(yīng)用落地

□黃嘉莉

“氫氣公交開(kāi)起來(lái)動(dòng)力很足，沒(méi)有異味！”深夜11時(shí)，廣州388路公交車司機(jī)張師傅像往常一樣來(lái)到位于廣州市黃埔東路的開(kāi)泰北油氫合建站，他駕駛的是氫能公交車，一次加氫16公斤左右，可以滿足第二天行駛需求。

開(kāi)泰北油氫合建站是廣東石油建成的9座油氫合建站之一，是目前廣東省氫能應(yīng)用場(chǎng)景最豐富的綜合加能站，主要服務(wù)氫能公交和氫能渣土重卡。2021年9月，由廣汽埃安研發(fā)的全球首款氫燃料電池乘用網(wǎng)約車下線出廠，第一輛試運(yùn)行車即在開(kāi)泰北油氫合建站加注，拉開(kāi)了氫能應(yīng)用向乘用車市場(chǎng)邁進(jìn)的序幕。

科學(xué)布局環(huán)大灣區(qū)氫能網(wǎng)絡(luò)

2019年7月，廣東石油在佛山建成全國(guó)首座油氫合建站——樟坑油氫合建站。這是國(guó)內(nèi)首次利用現(xiàn)有加油站改造的油氫合建站，創(chuàng)新采用加注預(yù)冷技術(shù)，大幅提升了加氫效率，是氫氣加注效率最高的站點(diǎn)之一。開(kāi)業(yè)以來(lái)，樟坑油氫合建站累計(jì)供應(yīng)高純氫超過(guò)500噸，加注車超過(guò)4.8萬(wàn)輛次。2020年，運(yùn)營(yíng)一年即實(shí)現(xiàn)商業(yè)化盈利。

為順應(yīng)氫能發(fā)展趨勢(shì)，廣東石油依托遍布全省的油站網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，加快氫能源網(wǎng)點(diǎn)布局步伐。按照集團(tuán)公司“堅(jiān)定不移、蹄疾步穩(wěn)、積極穩(wěn)妥、兼顧規(guī)模和效益”的工作要求，認(rèn)真總結(jié)“樟坑盈利模式”經(jīng)驗(yàn)，一方面高度關(guān)注廣東氫燃料車市場(chǎng)，開(kāi)拓具有商業(yè)價(jià)值的應(yīng)用場(chǎng)景，另一方面強(qiáng)化“先有市場(chǎng)后建設(shè)”的項(xiàng)目研判，建立投資回報(bào)測(cè)算模型，在科學(xué)選點(diǎn)上下功夫，多方拓展氫源渠道，力求加氫站“建一座盈利一座”。

經(jīng)過(guò)3年發(fā)展，廣東石油在佛山、廣州、東莞等地建成9座油氫合建站，初步構(gòu)建起環(huán)大灣區(qū)氫能續(xù)航網(wǎng)絡(luò)。截至目前，廣東石油累計(jì)向社會(huì)供應(yīng)氫氣730噸，主要服務(wù)公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等，日均服務(wù)近100輛次，這些氫燃料電池車的應(yīng)用替代了超過(guò)3300噸成品油，僅交通領(lǐng)域就折合減少近8500噸二氧化碳排放，相當(dāng)于植樹(shù)47萬(wàn)棵。

強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈打造優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈

2022年12月，華南最大的氫燃料電池供氫中心在茂名石化建成投用，生產(chǎn)的高純氫可直接運(yùn)往佛山。這意味著，廣東石油徹底打通粵西與珠三角的氫能供應(yīng)鏈條，率先在系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)百分之百供氫。

中國(guó)石化提出“一基兩翼三新”產(chǎn)業(yè)格局，明確打造“中國(guó)第一氫能公司”戰(zhàn)略目標(biāo)，廣東石油積極行動(dòng)，強(qiáng)化氫能產(chǎn)業(yè)鏈的補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈工作，充分發(fā)揮中國(guó)石化在產(chǎn)氫制氫、檢驗(yàn)檢測(cè)、運(yùn)輸銷售方面，特別是在廣東有廣州石化、茂名石化兩大供氫中心的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)挖潛配送優(yōu)化、成本優(yōu)化空間，高筑資源優(yōu)勢(shì)“護(hù)城河”，有力確保了氫氣質(zhì)量和資源穩(wěn)定性。

2021年底，廣東石油在黃埔建成系統(tǒng)內(nèi)首座具有國(guó)家資質(zhì)認(rèn)可的“雙認(rèn)證”“雙掛牌”氫氣檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，具有氫燃料電池氫氣14項(xiàng)痕量雜質(zhì)全分析檢測(cè)能力，可以確保氫燃料電池汽車用氫達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，廣東石油積極搶占標(biāo)準(zhǔn)“話語(yǔ)權(quán)”，在多站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，參照加油站安全管理及國(guó)外加氫站建設(shè)要求，主編和參編《加氫運(yùn)輸及配送安全技術(shù)規(guī)范》《加氫站建站安全規(guī)范》，配套出臺(tái)適用于油氫合建站的安全運(yùn)行、人員儲(chǔ)備、設(shè)備管理、生產(chǎn)作業(yè)、監(jiān)督檢查和應(yīng)急預(yù)案等系列操作流程和管理制度，夯實(shí)了制度基礎(chǔ)。

至此，中國(guó)石化在廣東初步形成了制氫、運(yùn)輸、檢測(cè)、儲(chǔ)存、終端銷售一體化產(chǎn)業(yè)鏈，助力構(gòu)建清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系。

高位推進(jìn)氫能“搶灘”行動(dòng)

6月29日~30日，廣東石油新能源專題調(diào)研小組跑遍4個(gè)市9家新能源企業(yè)，覆蓋技術(shù)儲(chǔ)備、智能化系統(tǒng)、場(chǎng)景應(yīng)用等多個(gè)氫能發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這場(chǎng)“帶著問(wèn)題”找方案的精準(zhǔn)調(diào)研，不僅開(kāi)拓了思路，而且為后續(xù)系列部署奠定了基礎(chǔ)。

為應(yīng)對(duì)新能源帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，廣東石油率先從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、人才隊(duì)伍建設(shè)等方面入手，厚筑行業(yè)核心優(yōu)勢(shì)，提高進(jìn)入門檻。樟坑油氫合建站建成后，廣東石油將該站建成氫能技術(shù)和管理人才培養(yǎng)基地，引入VR模擬、模型演練等信息化培訓(xùn)手段，實(shí)施300小時(shí)“一對(duì)一”師帶徒培訓(xùn)體系，培養(yǎng)了66名成熟的氫站運(yùn)營(yíng)和技術(shù)管理人才，為全面推進(jìn)氫能應(yīng)用落地奠定了人才基礎(chǔ)。

廣東石油將氫能發(fā)展納入HSE管理體系和數(shù)智化系統(tǒng)，從起步即高標(biāo)準(zhǔn)定位站點(diǎn)的專業(yè)化、智能化和安全管理。嚴(yán)格落實(shí)油、氫、電分區(qū)管理，創(chuàng)新頂棚設(shè)計(jì)和防泄漏感應(yīng)裝置，落實(shí)操作人員持證上崗，逐站制定針對(duì)性應(yīng)急預(yù)案，完善智能攝像頭與智慧管理系統(tǒng)等安全監(jiān)控、“一鍵立停”、遠(yuǎn)程操控等安全“防火墻”，確保新能源設(shè)備設(shè)施和運(yùn)營(yíng)過(guò)程本質(zhì)安全。

今年6月，廣東石油成立新能源辦公室，專職專人負(fù)責(zé)推進(jìn)新能源發(fā)展工作。在全面考察系統(tǒng)內(nèi)外氫能企業(yè)和市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，他們精準(zhǔn)確定加氫網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)思路，著手在探索科學(xué)布點(diǎn)“補(bǔ)能站”、技術(shù)路線、設(shè)備選型、數(shù)智化賦能等多個(gè)方面推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步完善應(yīng)用場(chǎng)景。