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中國石化甲醇現(xiàn)場制氫加氫一體站的正式運營，證明了分布式甲醇制氫是我國加氫站可持續(xù)發(fā)展的有效路徑，為我國氫能產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展提供了安全可靠、綠色智能、集約高效的“石化方案”，將對降低氫氣成本、大規(guī)模推廣應用作出積極貢獻。

行業(yè)觀察

中國石化為加快構建氫能供應網(wǎng)絡提供了示范樣本

在打造“第一氫能公司”的戰(zhàn)略背景下，中國石化全國首個甲醇制氫加氫一體站項目投用，破解了我國氫氣儲存和運輸成本高昂的窘局，為加快構建氫能供應網(wǎng)絡提供了示范樣本

前不久，我國首個甲醇制氫加氫一體站項目投用，且達到國內(nèi)領先水平，能否在全國加能站復制推廣，業(yè)內(nèi)人士頗為關注。

中國石化燃料油公司執(zhí)行董事、黨委書記楊軍澤表示：“中國石化甲醇現(xiàn)場制氫加氫一體站的運營，證明了分布式甲醇制氫是我國加氫站可持續(xù)發(fā)展的有效路徑，為我國氫能產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展提供了安全可靠、綠色智能、集約高效的‘石化方案’，將對降低氫氣成本、大規(guī)模推廣應用作出積極貢獻?！?/p>

那么，到底什么樣的加油站可復制推廣？復制推廣又將注意哪些問題？中國石化給出了答案。

面積足夠大

截至目前，國內(nèi)已建成近270座加氫站，但不足以滿足氫能大規(guī)模商業(yè)應用的需求。中國石化擁有3萬多座加油站，為甲醇制氫加氫一體站項目奠定了基礎。

當然，并不是所有的站都適合投用甲醇制氫加氫一體站項目。換句話說，加油站必須具備一定條件。

“從設備改造上不存在什么問題，只需要將加油罐變成甲醇的儲罐，將加油機變成氫氣的壓縮機?？傊?，從改裝的角度來講很容易實現(xiàn)?！笔圃旱诙哐芯渴腋敝魅涡鞚櫛硎?。

現(xiàn)在最大的問題是加油站要具備一定面積基礎。因為甲醇制氫加氫一體站，包括甲醇儲罐、制氫加氫相關設備，需要近700平方米（1畝）的占地面積。這樣的占地面積，基本只能鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站有。

石科院設計一體站之初就采用橇塊化建設，橇塊化設計具有集成度高、布局方便、占地面積小等特點，可以根據(jù)加氫站面積和需求量自行調(diào)節(jié)，便于運輸、吊運和管理，既適用永久站，又適用臨時站。簡單說，加氫站只要有一個60多平方米的地方，就可以投入制氫設備，即便在城區(qū)的加氫站也可以實現(xiàn)。

需求足夠多

“加油站面積只是基礎，最重要的是看周邊的氫能需求?！毙鞚櫛硎尽?/p>

要關注后端氫能市場的需求是否充足。例如，中國石化燃料油公司已在大連自貿(mào)區(qū)建成兩座油氣氫電服“五位一體”綜合加能站。與此同時，還有6座“五位一體”綜合加能站啟動開工建設，計劃在今年全面投用。

為什么要在大連布局8座綜合加能站？因為大連氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎良好，具備國內(nèi)領先的技術研發(fā)優(yōu)勢，氫能產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形。當前，大連自貿(mào)區(qū)已全面布局氫氣制、儲、運、加、用等環(huán)節(jié)，構建起包括氫氣制取、氫能裝備制造、氫燃料電池及配套零部件、氫燃料電池整車、氫能分布式電源及氫能技術研發(fā)檢測等在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

具備氫能技術研發(fā)優(yōu)勢，圍繞需求端，中國石化也做了考量。比如盛港綜合能源站，目前每天以1000公斤滿負荷制氫，明顯在用氫方面是有富余的。隨著8座加能站走上正軌，后期富余氫氣可實施區(qū)域資源調(diào)節(jié)，加上與遼寧大連石油公司的諸多加氫站合作供應氫氣，可實現(xiàn)一個制氫站帶動兩三個加氫站的區(qū)域發(fā)展模式，實現(xiàn)效益和功能的最大化，達到產(chǎn)銷平衡，形成制、用、儲、銷一體化持續(xù)發(fā)展模式。

“屆時，盛港綜合能源站可以作為一座制氫加氫站母站，成為周邊50公里之內(nèi)其他加氫站的一座中轉(zhuǎn)站?！毙鞚櫛硎?。為此，從甲醇制氫加氫復制推廣的角度來講，至少要考慮周邊50公里之內(nèi)的用氫需求，包括相關氫燃料電池車的發(fā)展情況。

此外，在復制推廣的過程中要注意項目本身的整體協(xié)調(diào)性和控制可靠性。它不同于只有加油機和儲罐的加油站。現(xiàn)在要投用一體站項目，包括甲醇的儲存、氫氣的制取、氫氣的壓縮、氫氣的加注等，需要在工藝上注意這四點的平衡控制。

技術可優(yōu)化

雖然有面積和需求的要求，但為進一步加速氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，中國石化在建站之初就為復制推廣提供了最大可能性。

隨著甲醇制氫應用的成熟，在技術層面也會有一定優(yōu)化的空間。因為一體站裝置畢竟是全國首套，石科院在設計中更多考慮冗余問題。過一兩年時間，一切指標達到優(yōu)良，就可以進一步優(yōu)化。比如，裝置在反應效率、內(nèi)部控制環(huán)節(jié)、強化傳熱反應器等方面都可以優(yōu)化。

徐潤說，隨著各種層面的優(yōu)化，后續(xù)設備可以選擇模塊化制造，一臺、兩臺、三臺……就像造車一樣，可以根據(jù)技術成熟度進行相應升級。

隨著技術成熟，一體站項目可以用橇裝的形式實現(xiàn)。“我們都知道市場上有很多橇裝加油站。甲醇制氫加氫一體站也可以用橇裝的形式實現(xiàn)，就是制氫一個橇裝、加氫一個橇裝，兩個瓶組可以變成一個瓶組，兩個壓縮機可以變成一個壓縮機，制氫橇直接連接加氫橇，大大減少了占地面積?！毙鞚櫛硎尽?/p>

日前，又有好消息傳來。針對該領域沒有標準可借鑒的問題，大連自貿(mào)區(qū)政府創(chuàng)新推出了全國首個制氫加氫一體站技術規(guī)范——《中國（遼寧）自由貿(mào)易試驗區(qū)大連片區(qū)（保稅區(qū)）制氫加氫一體站技術規(guī)范》。

“這對全國構建制氫、加氫、儲氫、用氫全產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展模式，具有進一步推動作用和實踐意義。”中石化北方能源（大連）有限公司總經(jīng)理王海波說。

不僅如此，中國石化為項目的復制推廣還提供人才支撐。由其牽頭組建的北方氫谷職業(yè)技能培訓學校，于近日在大連揭牌成立。學校將作為國家氫能產(chǎn)業(yè)的制、儲、運、用、產(chǎn)、學、研“全鏈條單位”，致力于培養(yǎng)氫能技術和技能人才，加速能源轉(zhuǎn)型。

“中國石化打造一體站模式，為在全國范圍內(nèi)加快構建安全、穩(wěn)定、高效的氫能供應網(wǎng)絡提供了可復制可推廣的經(jīng)驗，對助力實現(xiàn)“雙碳”目標具有十分重要的現(xiàn)實和歷史意義。”燃料油公司總經(jīng)理、黨委副書記房海峰指出。

中國石化加速發(fā)展氫能“全產(chǎn)業(yè)鏈”

隨著我國“雙碳”目標提出，新能源替代傳統(tǒng)化石能源的速度加快，石油企業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐也在加快。其中，中國石化提出了打造規(guī)模最大、科技領先、管理一流的“中國第一氫能公司”。

中國石化氫能中長期發(fā)展戰(zhàn)略，始終是按照加氫引領、綠氫示范、雙輪驅(qū)動、助力減碳的思路，圍繞氫能交通、綠氫煉化兩大領域積極推進產(chǎn)業(yè)示范。

4月10日，中國石化宣布，“西氫東送”輸氫管道示范工程納入《石油天然氣“全國一張網(wǎng)”建設實施方案》，標志著我國氫氣長距離輸送管道進入新發(fā)展階段。

“西氫東送”起于內(nèi)蒙古烏蘭察布，終點位于北京市燕山石化。管道全長400多公里，是我國首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長距離純氫輸送管道。

“綠氫是通過風能、光能等可再生能源制造而成的氫氣。如何把內(nèi)蒙古乃至我國西部的綠氫運送到東部市場需求旺盛的區(qū)域，一直是制約綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。輸氫管道可以實現(xiàn)大規(guī)模、長距離輸送氫氣，且兼顧經(jīng)濟性。”業(yè)內(nèi)專家表示。管道建成后，中國石化可依托“西氫東送”管道建設支線及加氫母站，助力京津冀氫能走廊的高效構建，助力京津冀地區(qū)“雙碳”目標實現(xiàn)。

綠氫煉化方面，中國石化啟動了我國首個萬噸級光伏綠氫示范項目——新疆庫車綠氫示范項目。其首套自主研發(fā)的兆瓦級PEM電解水制氫裝置，已在燕山石化成功投產(chǎn)。2月16日，中國石化啟動了全球最大的綠氫項目——內(nèi)蒙古鄂爾多斯市風光融合綠氫示范項目。該項目計劃年制綠氫3萬噸、綠氧24萬噸，總投資約57億元，投產(chǎn)后預計可以減少二氧化碳排放143萬噸/年，是目前全球最大的綠氫耦合煤化工項目。

氫能交通方面，中國石化在國內(nèi)先后建成了9個氫燃料電池供氫中心，并加快加氫站布局，建設和運營加氫站數(shù)量居全球首位。根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，中國石化擬規(guī)劃布局1000座加氫站或油氫合建站，為社會公眾提供綜合能源。

在氣液儲運和?；穬\管理方面，中國石化有著豐富經(jīng)驗。其建成的“巴陵—長嶺”氫氣輸送管線已平穩(wěn)運營6年，全長42公里，是國內(nèi)最長的氫氣輸送管線，可為相關裝置提供氫氣資源。

中國石化的氫能戰(zhàn)略順應了國家政策發(fā)展導向。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)已有21個省69個市出臺了相應的氫能規(guī)劃。省級規(guī)劃中，到2025年合計推廣氫燃料電池汽車11.1萬輛、加氫站超過1000座。據(jù)中國汽車工程學會編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》預測，到2035年氫燃料電池車保有量將達到100萬輛。

有著如此巨大的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景，中國石化加氫站相關布局勢必將更快?！凹状技託渲茪湟惑w化應用模式，會以一個比較快的速度在加油站復制推廣。”王海波說。（周志霞）

行業(yè)動態(tài)

●兩部門發(fā)文加快推進農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設

國家發(fā)展改革委、國家能源局近日印發(fā)《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，提出創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設運營維護模式，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車，加強公共充電基礎設施布局建設，加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

●北京國際科技創(chuàng)新中心打造綠色智慧能源產(chǎn)業(yè)集群

5月17日，科技部等12部門發(fā)布的《深入貫徹落實習近平總書記重要批示精神加快推動北京國際科技創(chuàng)新中心建設的工作方案》指出，打造智能制造產(chǎn)業(yè)集群，支持集成電路、新能源智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車、機器人、智能裝備等發(fā)展，規(guī)劃和建設智能網(wǎng)聯(lián)“車路云網(wǎng)圖”支撐體系。打造綠色智慧能源產(chǎn)業(yè)集群，大力推動低碳、零碳、負碳技術研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，壯大以能源互聯(lián)網(wǎng)、氫能及燃料電池為代表的綠色能源與節(jié)能環(huán)保技術創(chuàng)新。

●分布式光伏預計未來三年年新增裝機規(guī)模50~65吉瓦

5月18日，中國光伏行業(yè)協(xié)會副秘書長劉譯陽表示，未來三年，國內(nèi)分布式光伏仍將保持穩(wěn)中有增的態(tài)勢，預計可實現(xiàn)50~65吉瓦的年新增裝機規(guī)模。此外，中國光伏行業(yè)協(xié)會批準發(fā)布10項中國光伏行業(yè)協(xié)會戶用光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)系列標準，目前正在報批行業(yè)標準，即將對外發(fā)布。

●國家能源集團獲批全國首個熔鹽儲能替代電化學儲能項目

近日，安徽省能源局復函同意國家能源集團安徽公司熔鹽儲能項目為技術創(chuàng)新項目，并同意可替代電化學儲能功率和容量為70兆瓦/140兆瓦時。該項目為全國首個熔鹽儲能替代電化學儲能項目。

●全球首臺氫電混合動力人工智能運輸機器人發(fā)布

在5月20日舉行的第七屆世界智能大會上，全球首臺氫電混合動力人工智能運輸機器人（ART）發(fā)布。該機器人最大載重65噸，最高時速35千米，采用186千瓦時電池，裝配了5個140升的氫氣罐。該車通過氫燃料發(fā)動機進一步提升續(xù)航能力，運行時長可達13小時，較電動人工智能運輸機器人提升25%以上。

●我國首座深遠海浮式風電平臺“海油觀瀾號”成功并網(wǎng)投產(chǎn)

5月20日，中國海油發(fā)布消息稱，我國首座深遠海浮式風電平臺“海油觀瀾號”成功并入文昌油田群電網(wǎng)?！昂Ｓ陀^瀾號”服役于距海南文昌136公里的海域，裝機容量7.25兆瓦，投產(chǎn)后年均發(fā)電量將達2200萬千瓦時。這是我國首次實現(xiàn)深遠海浮式風電平臺直接為海上油氣田群供電，標志著我國深遠海風電關鍵技術取得重大進展。

●新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機遇

5月17日，國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋表示，當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展機遇。國家發(fā)展改革委將持續(xù)完善政策措施，引導有關方面搶抓機遇，提高技術創(chuàng)新能力，構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，完善基礎設施體系，深化開放交流合作，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，多措并舉擴大新能源汽車消費，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

●中國東盟新能源汽車檢測認證聯(lián)盟成立

據(jù)央視新聞報道，5月16日，中國東盟新能源汽車檢測認證聯(lián)盟在位于廣西南寧的中國-東盟檢驗檢測認證高技術服務集聚區(qū)成立。該聯(lián)盟是國家新能源汽車行業(yè)第一個產(chǎn)、學、研、檢一體化的創(chuàng)新協(xié)同聯(lián)盟，將協(xié)力構建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈標準體系，組織開展標準、計量、檢驗檢測、認證認可等國家質(zhì)量基礎設施合作交流，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈標準、檢測認證國內(nèi)國際采信互認。

新聞延伸

分布式甲醇制氫加氫一體站優(yōu)勢

中石化北方能源（大連）有限公司建設的我國首座分布式甲醇制氫加氫一體站在大連自貿(mào)區(qū)正式投用以來，效果顯著。該項目采用中國石化自主研發(fā)的分布式甲醇制氫系統(tǒng)，包含甲醇重整、催化氧化、過程強化、系統(tǒng)集成等多項自主創(chuàng)新成果，實現(xiàn)了甲醇制、儲、加、運一體化發(fā)展的全產(chǎn)業(yè)鏈模式，不僅破解了制約我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，而且系統(tǒng)制氫效率、系統(tǒng)自動化、智能化水平均達到全國領先水平。

●降低成本20%以上

甲醇制氫加氫一體站運用中國石化石油化工科學研究院配套研發(fā)的RSR-501新型甲醇重整催化劑和CCC-101/102催化氧化催化劑，有效化解傳統(tǒng)催化劑金屬團簇晶粒尺寸與穩(wěn)定性的矛盾，大幅提升了原料的利用效率。一體站生產(chǎn)的氫氣純度達到99.999%，每小時制氫500標準立方米，每天可產(chǎn)出1000公斤氫氣。制氫、運氫到儲氫的綜合成本相比傳統(tǒng)加氫站降低了20%以上。

●小型化

一體站裝置系統(tǒng)建設采用橇塊化建站模式，場地利用率為全國最高，主體裝置僅占64平方米，而同等制氫規(guī)模的傳統(tǒng)設備占地面積超過500平方米。小型化的最大好處是與后續(xù)的模塊化相呼應，可實現(xiàn)一鍵開停車、云端監(jiān)控等智能化操作。

●安全可靠

在一體站立項之前，中國石化專家就參與了站內(nèi)制氫項目安全論證，確認項目安全可靠，具備站內(nèi)制氫的示范條件。比如該裝置充分考慮了設備和建筑物之間的防火、防爆安全間距要求，以及與相鄰設備或建筑物之間的安全距離。加氫站投用制氫裝置，安全性能進一步提升。比如，加氫車加氫只需要35兆帕，但在加氫站儲氫需要45兆帕，加氫站制氫大幅降低了高壓儲氫的風險，也消除了以往運輸接卸環(huán)節(jié)的安全風險。

●綠色環(huán)保

該系統(tǒng)環(huán)保性能優(yōu)異，生產(chǎn)過程中無固廢影響、無廢水外排、無尾氣污染。在滿足加氫站內(nèi)安全和運營控制要求的前提下，與國內(nèi)同類運行裝置相比能耗更低、甲醇消耗更少，節(jié)能效果非常顯著。（周志霞）