去河口得坐船！

現在聽起來的確有點匪夷所思，但是我第一次去河口，就不得不乘船。

那時候黃河上沒有大橋，車子到了西雙河先得等，汽車排成一條長龍，起碼等上半個多小時，才能連人帶車一塊用渡船渡過去。

河口指揮部是1972年成立的綜合指揮部，包括鉆井、采油、測井、固井、油建、鉆前等單位。后來實行專業(yè)化管理，測井歸到勝利油田測井公司，被命名為測井公司河口站。

電測站是河口的南大門，院墻外邊就是荒草野坡，那里有水庫、有水塘，大魚還是有的。每每到了星期天，人們閑來無事總是帶上釣竿，去垂釣一番。水塘里不僅有魚，還有鴨子、七彩錦雞。

想想在這個荒涼的地方能發(fā)現珍稀鳥類，已經是很幸運了。

測井工作勞動強度相對較輕，只是缺乏規(guī)律性。從某種程度上來說，測井隊就像消防隊，得時時繃著神經，什么時候鉆井隊完鉆了，調度一個電話就得立馬換衣服上井。由于路途遙遠，井點分散，測井工的飯菜一般都由鉆井隊幫助解決。實話說，鉆井隊提供的飯菜真不賴，既營養(yǎng)又可口。由此，測井工也是想方設法保證測試一次成功。如果遇到橡皮層，儀器下不去就接上加重桿再沖一沖，萬一卡了，就用自己發(fā)明的穿心打撈工藝解決，盡量不給鉆井隊增加二次通井的工作量。

若說鉆井的任務是以鉆井進尺來衡量，那么測井則是按條件米來計算。測井項目一般有井徑、梯度電極、微電極、自然伽馬、聲波、聲幅等，有的是為了測試地層物理參數，有的是用來判斷固井質量，每測成一條曲線，就能獲得一定數量的條件米。

測井儀器異常嬌貴，經受不住劇烈震動。所以行駛過程中，司機都非常小心，因為一旦儀器出了毛病，就意味著前功盡棄。除此之外，電測站設有儀器維修班，專門負責下井儀器的維修和保養(yǎng)。雖然是室內工作，但當時由于缺乏相應的降溫設備，工作起來往往大汗淋漓。

開始往返東營很不方便，除了車輛不好找，靠擺渡過河也非常耽誤時間，直到1987年10月黃河大橋通車，一切終于得到徹底改觀。遠遠望去，勝利黃河大橋猶如一架巨大的豎琴，凌駕于滔滔黃河之上，既是溝通黃河尾閭兩岸交通的樞紐工程，也是黃河三角洲的一大現代工程景觀。如果恰好在夕陽西下從橋上經過，可欣賞到“長河落日圓”的美景。

四五月份，如果到孤島方向測井，從黃河故道附近的軍馬場經過，恰好萬畝槐花盛開。抬望眼，潔白無瑕、如云如雪；風過處，綠浪浮動、百里飄香。香甜的槐花蜜自小徑間流出，蜂蝶飛舞，拋灑出無盡的春意，讓人流連忘返。

到了秋天，若是到了埕子口，更是別具一番風情。在老黃河口附近的海灘上，如落地的火燒云一般的黃須菜組成的“紅地毯”景觀，成為黃河三角洲一道獨特的風景線。一馬平川的埕子口生長著一人多高的蘆葦，蘆穗隨風起伏，又是一片銀色的海洋。而路邊的沼澤里，靜棲著數不清的大雁。

回想起來，河口真是一片令人魂牽夢繞的土地！（馮永江）